南宫NG28初中生过马路被撞飞深圳多区路口被发现围挡存视角盲区易酿祸接近年底，深圳施工工地数量越来越多，围挡设置越来越频繁，一些围挡在设置过程中存在违规现象。不少市民反映，施工单位在路口处使用严实的围挡，遮蔽行人司机视线，容易造为“鬼探头”引发事故。路口围挡可否考虑穿“透视装”，成为市民关注的话题。对于路口处施工该使用什么样的围挡，有施工方表示全市尚无统一标准。

　　对此，市住建局表示，各类工程施工围挡的工期与材质，全市有统一标准；对于道路施工围挡，由工程主管部门根据工程特征具体细化。不过，市交通运输局却表示，围挡设置的标准由市住建局负责制定，建议研究施工路口处围挡是否可采用矮水马围挡，同时该局也会将市民相关意见反馈给市住建局。

　　初中生嬉戏过马路被逆行小车撞飞，双方都被施工围挡遮视线月南宫NG·28，深圳龙岗布吉东升学校4名女初中生在校门口过马路时嬉戏，一女生追赶另一女生，结果被追女生冲过马路时，被路面施工围挡另一侧的行驶小车撞飞数米，重重地摔在了地上（详情请点击链接

　　据深圳市龙岗区东升学校关于该意外事故的说明：由于街道办雨水管道施工，施工方在校门口设置了近三米高的围挡隔离带南宫NG·28，学生及过往车辆都看不见对方，导致一小车与学生相撞。医院初步诊断，被撞学生为左锁骨骨折、左肱骨骨折，无生命危险。

　　据南都记者走访多个工地观察到，靠近路口的围挡，有的使用严实厚重的高围挡水马，有的使用较为轻薄的全板状PVC围挡，有的使用下板上网的半透视围挡，有的则使用通透性强而遮挡性较弱的铁马护栏围挡。除了材质不同，高度也不一。以半通透围挡为例，有的“下半板高度”高达1.2米，有的比小轿车车身还高，有的则只有70厘米高。

　　在罗湖区东门中兴路靠近文锦中路的路口有一处施工点，使用的是红色塑料材质围挡。记者在此观察到，市民从有围挡一旁过马路的话，需要格外注意，因为向外折起的施工挡板挡住了车辆来的方向的视线，如想看清楚路况需要探出半边身子。记者走访时，刚好两位市民边走边聊天，正要过马路时才发现旁侧有车辆经过，险些碰上了。随后，记者来到湖贝地铁站C出口的施工点，该施工点占用了部分人行道，同样是使用红色塑料材质围挡。记者观察到，十分钟内就有多达近30辆电动车来往，行人从围挡后走出，也需要提高警惕，注意来往车辆和行人。

　　在南山区桂庙路和月亮湾大道、南新路等交叉路口都有地铁施工的情况，道路不少路口中间部分设置了围挡，市民在通过围挡周围路口时常需探头摸清路况才能确定交通情况。“尽管不少路口有红路灯指引，但是周边不乏骑电瓶车的市民，稍有不慎就容易撞上。”市民李先生告诉南都记者。李先生也指出，车辆是无法探头看到周边行人的，安全隐患大。

　　11月21日，家住在龙岗区杨美荔枝苑的居民发现，家门口的杨美路又开挖了，这次是坂田街道重点片区供水水质提升应急工程。马路中间被一条长长、严实的遮挡板隔开。

　　“这里每天早晚高峰期，人流车流都非常大。小区居民出来坐公交车，得穿过马路。车辆回去小区，得左转进去。围挡挡住了视线，很危险。”荔枝苑一居民说。她看到围挡不妥之后南宫NG·28，现场找到施工牌信息，给工地安全员打了电话，希望换用无视线日傍晚，荔枝苑居民发现，施工方撤掉了严实的围挡，换上了无视线遮挡的网状围挡。

　　深圳市宝安区翻身路施工路口，距地面0.8m以上部分采用了通透性围挡，围挡下面安装了交通安全反光条（圈中所示）。南都记者 蔡宇晴 摄

　　11月27日，南都记者来到了深圳市宝安区翻身路，发现该路段正在施工。现场张贴的施工告示牌显示，该项目为宝安区2019年全面消除黑臭水体工程，为了确保工程质量，对该区域实行全封闭施工。

　　南都记者发现，该工程施工围挡主要采用夹芯彩钢板围挡，整体坚固和稳定。与此同时，在每段临近距离交叉路口20m范围内的机动车道的施工围挡，距地面0.8m以上部分采用了通透性围挡，围挡下面安装交通安全反光条。在该路段经过的车主林先生告诉南都记者，施工围挡未影响行车视距。“没有造成视觉的盲区，但经过的时候还是会慢行。”

　　据坂田街道重点片区供水水质提升应急工程（杨美路）的安全员介绍，施工路口是否要使用无视线遮挡的围挡，有关部门并没有统一的规定，用什么样的围挡，由施工方决定，“我们一开始就使用了那种全板状的，后来有居民投诉说会造成视线盲区，我们赶紧购买了通透式的换上。”此外，考虑到不同人群视线高度不同，该施工队决定采购“板高70厘米网高120厘米”的围挡，以保证车辆驾驶人和小孩视线不被遮挡。

　　记者又查阅了2018年5月深圳市住房和建设局、深圳市交通运输委员会（现深圳市交通运输局）、深圳市水务局联合印发的《关于加强建设工程安全文明施工标准化管理的若干规定》（深建规〔2018〕5号），关于施工围挡的内容有：“施工围挡根据工程类别、工期选用适当的材质及构造形式；砌筑式施工围挡应采用再生砌块砌筑。各类围挡高度统一为 2.5米。围挡宣传画面应符合本市公益宣传要求，合理布置，不得擅自篡改、混搭。”“施工围挡应连续、封闭设置；脚手架外立面应全封闭；轨道交通工程竖井应采用厂棚式全封闭施工。”“沿围挡全覆盖设置围挡喷雾降尘装置。”对路口处围挡规格仍未提及。

　　近日，市住建局就“施工围挡”问题回应了南都记者。市住建局在回复中指出，2018年5月份，深圳市住房和建设局、深圳市交通运输委员会（现深圳市交通运输局）、深圳市水务局联合印发了《关于加强建设工程安全文明施工标准化管理的若干规定》（深建规〔2018〕5号，以下简称“《若干规定》”），《若干规定》于2018年6月1日起施行，适用于深圳市范围内各类新建、扩建、改建的房屋建筑工程（包括与其配套的线路管道和设备安装工程、装饰工程）、市政基础设施工程、道路交通工程、水务工程、电力工程等。

　　对于路口施工围挡，是否有统一标准呢？市住建局回复南都记者表示，按照《若干规定》第四条要求，市交通、水务等部门可结合《深圳市建设工程安全文明施工标准》和本行业工程特征，制定相应实施细则。具体道路等施工工程，涉及占道以及交通疏解等相关围挡标准问题，建议可询上述主管部门。

　　该局还指出，因工程建设却有需要占用、挖掘道路（指市、区范围内（除公路外）以车辆、行人通行为主要功能的通道及其附属设施，包括车行道、人行道、路肩、边坡、边沟、广场、隔离带和按照城市道路规划红线让出的用地等，其附属设施包括路名牌、人行护栏、车行隔离栏（墩）、导向岛、安全岛等），或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，影响交通安全的，需向交通运输管理部门办理占用、挖掘道路审批，取得占用挖掘道路许可决定书。其中，申请占用、挖掘道路审批的，应当提交规划部门的批准文件、有关设计文件及工程现场文明施工方案。文明施工方案内容包括：施工现场平面布置图，包括实际挖掘范围示意图，围挡范围示意图，施工设备及机具的布置图，成品、半成品、原材料及废料堆放图等。

　　根据市住建局的回复，“市交通、水务等部门可结合《深圳市建设工程安全文明施工标准》和本行业工程特征，制定相应实施细则”，南都记者就路口围挡问题采访了深圳市交通运输局。

　　市交通运输局回复，根据《第五轮市区政府投资事权划分实施方案》，该局负责跨区主干道和快速路等道路工程建设，非跨区的主干道、次干路及城市支路由项目由所在区政府负责统筹建设监管。2018年5月，深圳市住房和建设局印发了《深圳市建设工程安全文明施工标准》通知，要求全市住建、交通、水务建筑工程统一按此标准要求执行。

　　市民若发现路口围挡出现不规范现象，该如何举报？市交通运输局表示，该局严格要求各参建单位落实主体责任，将施工围挡管理纳入日常安全文明检查事项之一。市民若发现围挡不规范现场，可向围挡标准制定单位市住建局进行投诉；或通过拨打12345市民服务热线，进行咨询或投诉。此外，该局道路工程按照《深圳市建设工程安全文明施工标准》（SJH-46-2018）要求，设置施工七牌一图，其中包括管理人员名单及监督电话牌，如市民发现围挡设置不规范，可按照公布的电话进行投诉。

　　近日，南都记者兵分多路走访深圳各区施工工地，观察路口处围挡，发现不少施工路口都出现围挡盲区，市民难以判断有无来车。

　　南都记者从媒体报道上获悉，2011年，北京市住建委发布《北京市建筑施工领域文明交通行动实施方案》，对路口处围挡标准做了明确的限定：施工现场占用或紧邻社会道路时，施工现场四周要设置连续、封闭的围挡。新开工的施工现场，施工围挡高度不得低于2.5米，在距离路口20米范围内的施工围挡，高度应降为0.8至1米，其上部则须采用通透式围挡，以保证转弯驾驶车辆无盲区。