南宫NG·28(中国)官方网站城市轨道工程概论系到城市居民的出行、工作、购物和生活。 （2）城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通

　　（4）城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率， 节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十

　　城市轨道交通采用电气牵引，又是大运量高速度集约化列 车运行方式，与公共汽车相比它不会产生废气污染，可以称为 “绿色交通”。随着城市轨道交通的发展，公共汽车的数量还 会减少，这将进一步减少了汽车的废气污染南宫NG28南宫NG28。这点非常符合现 代都市提倡的低碳生活。同时，由于线路和车辆上采用了各种 降噪措施，因此一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。

　　现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，尤其 是在上下班高峰时段南宫NG28，地面交通拥挤不堪时，列车能

　　的行车轨道上运行，具有先进的自动控制系统及可靠的安全保障措 施，因此车辆有较高的运行速度和较高的启、制动加速度；同时多

　　工业推动了原有城市规模的扩大和新工业城市的兴起，城市 人口急骤增长。1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯· 皮尔 逊建议修建地铁，经过20年的酝酿和建设，世界上第一条地下城市铁 路——地铁，于1863年在伦敦正式开通，如图1-14所示。它标志着城 市轨道交通在世界上正式诞生。

　　广义上讲，是指以轨道运输方式为主要技术特征，在 城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系 统，主要为城市内公共客运服务的一种在城市公共客运交 通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 GB5655——1985中定义为通常以电能为动力，采取 轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

　　导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、 车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行

　　19世纪以前，城市的交通手段 以步行和马车为主。1642年，法国 人巴斯卡尔向法国政府提交了一份公 共马车计划，很快得到了国王路易十 四的许可，允许在巴黎的5条街上提

　　19世纪末，电力机车牵引的方式开始进入城市轨道交 通领域，该方式大大提升了城市轨道交通的实用性，使城 市轨道交通进入了一个较为快速的发展时期。 1890年，在英国伦敦，第一条使用电力机车牵引的地 下铁道建成。1896年，匈牙利布达佩斯修建了欧洲最早的

　　学习目标 了解城市轨道交通的概念。 掌握城市轨道交通的特点。 掌握城市轨道交通的分类。 掌握城市轨道交通的组成。 了解国内外城市轨道交通的发展。

　　部为高架线路的轨道交通。通常分为 跨座式独轨和悬挂式独轨两种类型， 如图1-4和图1-5所示。 图1-5 跨座式独轨

　　⑤城市铁路 a.城市快速铁路。 城市快速铁路是指运营在城市中心，包括近郊城市地区的轨 道系统，其线路采用电气化，与地面交通大多立体交叉。

　　在新交通系统中，车辆在线路 上可无人驾驶自动运行，车站无人 管理，完全由中央控制室的计算机 集中控制，自动化水平高。新交通 系统与独轨交通系统有许多相同之 处，最大的区别在于该系统除有走 行轨外，还设有导向轨，故新交通 系统也称为自动导向轨道交通，如 图1-9所示。

　　1870年，美国第一条在曼哈顿 格林威治大街及第九大道的高架快 速轨道交通线年，比利时工程师格拉姆 发明了直流电动机。与此同时，德 国人冯· 西门子开始研究由电动机 驱动的车辆，并制成了世界上第一 辆电车，如图1-15所示。 图1-15 西门子发明的世界 上第一辆有轨电车

　　此诞生。公共马车（如图1-10所示 ）为现代公共交通奠定了最基本的运 营规则。 图1-10 公共马车

　　17世纪末，马车在欧洲已被 大量用于公共事业，成为当时陆地 上最重要的大众化交通工具。 1775年，英国人约翰· 乌特兰发明

　　世界上最早开始成批生产的蒸汽 机车，是布伦金索普于1812年设计制 造的。直到1853年，被内燃机车取代

　　换乘，从而使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。目前地铁 列车的最高运行速度一般都在80 km/h 以上，有的甚至能达到120

　　所示。轨是一种使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交通系统（包 括地铁和城市铁路），用于城市旅客运输的轨道交通系统。

　　认为，NTS是那些所有现代化新型公共交通方式的总称。 狭义上的新交通系统则定义为由电气牵引，具有特殊导

　　取得管式锅炉专利，这是蒸汽机车发 展史上的重大进步。1825年，哈格里 斯、贝德莱和斯泰潘制造出两汽缸机 车，这是世界上最早的客运列车，时 速为12.8 km，如图1-13所示。 图1-13 两汽缸蒸汽机车

　　①有轨电车 有轨电车是使用电力牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行 在城市路面线路上的低运量轨道交通系统，如图1-1所示

　　（1）按线路架设方式划分，可分为地下铁道、地面铁道和高架铁道。 （2）按导向方式划分，可分为轮轨导向和导向轨导向。 （3）按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。 （4）按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力 达到每小时3万人次以上）、中运量系统（高峰时单向运输能力达到每小时 1.5万~3万人次）和小运量系统（高峰时单向运输能力达到每小时0.5万 ~1.5万人次）。

　　他交通工具干扰的线路上，因此城市轨道车辆具有较好的运 行特性。同时，其车辆、车站等装有空调、引导装置、自动

　　城市轨道交通由于没有平交道口，不受其他交通 工具干扰，并且有先进的通信信号设备，因此极少发 生交通事故。

　　磁悬浮交通是一种在高速运行 时为非轮轨黏着、用直线电机驱动 列车运行的、悬浮于地面的新型轨 道交通系统。它克服了传统列车机 械噪声和磨损等问题，不受轮轨黏 着速度理论极限的限制，速度可达 每小时500多千米。磁悬浮列车结构 分别如图1-7和图1-8所示。 图1-8 磁悬浮列车结构

　　市郊铁路是指建在城市郊区，把市区与郊区，尤其是与远郊 联系起来的铁路。市郊铁路一般和干线铁路设有联络线，设施与

　　1881年，德国西门子公司在柏 林近郊铺设了第一条电车轨道，双轨 中的一条铁轨为相线，另一条铁轨做 回路。 1884年，美国人C.J.范德波尔 在多伦多农业展览会上试用电车运载 乘客，如图1-16所示。 图1-16 多伦多农业展览 会上的有轨电车

　　闭型和线）按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和城际快 速铁路。 （7）按运能范围、车辆类型及主要技术特征划分，可分为有 轨电车、地下铁道、轻轨、独轨、城市（市郊）铁路、磁悬浮、 新交通系统等。

　　大城市地面拥挤、土地费用昂贵，而城市轨道交通 由于充分利用了对地下和地上空间的开发，不占用地面 街道，因此能有效缓解由于汽车大量发展而造成的道路 拥挤、堵塞现象，有利于城市空间的合理利用，特别是 有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，进而提高了 土地利用价值，并能改善城市景观。