南宫NG·28(中国)官方网站一起去深圳看海！二公局深圳轨道交通建设故事2023年12月27日，深圳地铁8号线二期正式开通，深圳市民乘坐“山海专列”直通大梅沙海滩的美好愿景在这一刻实现。

　　轨道交通，一头连着民生福祉，一头连着城市发展。2007年，中交二公局建设者首次踏入深圳轨道交通市场，自此开启了深圳地铁的逐梦之旅。从4号线号线号线号线号线支线二期工程，再到深惠城际大鹏支线号线号线，二公局建设者一路披荆斩棘，稳扎稳打，在深圳地铁市场擦亮了企业品牌，也为深圳轨道交通建设发展作出了突出贡献。

　　深圳地铁4号线条建成运营的地铁线路南宫NG·28，北起牛湖站，途经龙华区、福田区，贯穿深圳北站、市民中心、会展中心等重要区域，南至福田口岸站，是贯穿深圳南北的地铁主干线。二公局承担了深圳轨道交通4号线个高架区间的土建施工任务，工程正线公里，车辆段出入线米。该线号线一期工程

　　深圳市城市轨道交通8号线是深圳“东进战略”的重要组成部分，一期工程由2号线三期工程莲塘站后折返线接出，终至盐田路站，全长12.341公里。二公局承建了包括全线区间、莲塘主变电所及站后工程，站后工程包含隔墙砌筑、常规设备安装及装饰装修工程等施工任务。线路依山靠海，受华南褶皱系的三大主断裂带影响，且要穿越人工填海层等多种地层，沿途地质条件复杂，车站与区间隧道建设涵盖了暗挖法、局部铺盖法、矿山法、TBM法等多种工法，期间还使用了TBM空推、桩基托换等特殊工法辅助施工，被业内专家称为“地铁施工博物馆”。该项目获评“全国建设工程项目施工安全生产标准化工地”，并创下过全国双护盾TBM城市地铁施工单月掘进最高纪录。

　　站后工区全线装修采用“一站一景”模式，其中，梧桐山南站装修主题为“凤舞”，以“凤栖梧桐”为主要设计元素；沙头角站以“忆梦”为主题，以“鱼灯”等文化元素加以烘托；海山站主题为“竹韵”，以竹林体现曲径通幽的设计思路；盐田港西站以“港口码头“提取港口集装箱为设计元素，体现其“游港”的主题；深外高中站以“临山”为主题，根据特殊建筑形态“穹顶”打造站内空间；盐田路站通过“鱼游海底”营造旅游空间氛围，从而体现出“探海”的设计主题。

　　该线日开通运营，打破了盐田区没有轨道交通的现状，对助力深圳“东进”、带动沿线以及粤港澳大湾区的发展具有重要意义。

　　深圳市城市轨道交通6号线支线工程是深圳地铁四期工程的一部分，起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，线公里，设深理工、中大、圳美、光明4站4区间。二公局承建了该线区间的土建施工工程，以及4站4区间的常规设备安装工程、装饰装修工程、系统设备安装工程、轨道工程、车站辅助设备工程等。

　　该线日开通运营，在打通光明区域交通内循环，架起深圳、东莞双城地铁的互通，服务双城、造福大湾区，打造学子出行新路线，深化深莞一体化建设上迈出实质性步伐。

　　作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线号线盐田路站，新设鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站点，全长8.01公里，设计时速80公里南宫NG·28。全线采用地下敷设，是深圳第一条直达大小梅沙的地铁线路。其中，中交二公局承建了该线路鸿安围站、盐田墟站及相邻区间共两站三区间的土建和站后施工任务，线公里。沿线地下车站主要采用全明挖法施工，围护结构多采用地下连续墙、咬合桩,地下区间以盾构、TMB为主，联络通道、中间风井采用矿山法与明挖法施工。

　　深圳地铁8号线二期项目鸿安围站，采用“阳光+寻山觅海”作为主题概念，采用开放的设计手法，突出“依山傍海”的设计元素，通过管线造型设计，搭配简约色彩，打造一个悠然自由的“山海航线”，让人仿佛置身展览馆中，该创意使得鸿安围站成为深圳市首家以彩色管线为装修风格的地铁站点；盐田墟站主打“美味滨海”主题意境，从进站的扶梯开始，就能感受到多巴胺的色彩，结合橙色贝壳艺术造型柱，整个车站营造出一个惬意舒适的 “美食滨海”空间氛围，车站两侧天花板结合海洋生物的造型元素与色彩灯光透过镂空剪影天花板映照在墙面虚实光影仿佛阳光洒入海面。该线日开通运营，进一步缩短了大小梅沙区域与罗湖、福田、南山等中心城区的通行时间，让城市区域发展更有力、血脉更畅通，促进了深圳全市域的协调发展。

　　深圳地铁6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线站，分别为光明小镇站、华夏站、光明城站。二公局承建的6号线区间 （光明小镇站、光明小镇站~终点区间），线公里。盾构主要下穿光侨路、综合管廊及燃气等市政管道，穿越地层主要为粗砂、粉质黏土、全风化花岗岩，施工安全风险大，沉降控制要求高，施工技术难度大。

　　项目建成后将成为连接光明区、龙华区的重要交通纽带，并与13号线号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁实现换乘，对进一步促进深莞一体化建设具有重要意义。

　　深惠城际大鹏支线工程是珠三角轨道交通网的重要构成部分，将与目前正在建设的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线组成珠三角东部环线。线路起自深圳龙岗区龙城站，途径龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线区间、动走线座存车场。

　　二公局先后承建了深惠城际大鹏支线工程先开段土建一工区和全开段土建三工区。先开段一工区线座联络横通道。全开段土建三工区线段盾构区间。

　　深圳市城市轨道交通17号线一期工程是自深圳火车站向北，途经笋岗、清水河、布吉、南湾南宫NG·28，终至李朗片区，正线标段位于深圳市龙岗区，包括百鸽笼站（不含）至上李朗站及南湾停车场，共8站8区间及停车场、主变电所各一座，全线采用地下敷设。二公局施工内容包括2站2区间的土建工程以及2站4区间的常规设备安装装修工程。

　　项目的建成将缓解深圳市中心区至东部地区交通拥堵，是改善原布吉关、沙湾关等交通环境的重要措施。同时，深圳地铁17号线号线号线号线等线路，对消除南湾街道、布吉新城等轨道覆盖盲区具有重要意义。

　　深圳市城市轨道交通20号线二期工程线路起自深圳市南山区白石洲站，途径南山科技园、宝安西乡，终至既有20号线一期机场北站（不含）。二期线段出入线，全线采用地下敷设。二公局施工内容包括1站1区间、1出入线出入线段的常规设备安装装修工程。

　　深圳市城市轨道交通20号线二期是中国交建进入深圳轨道交通市场以来首条全部由中交承建的整线。项目的建成将为沿线居民提供更加快捷、便利的出行服务，同时也将进一步带动西部经济要素的融合与发展，为推进粤港澳大湾区建设发展提供坚实交通基础。

　　如今，深圳地铁6号线支线二期建设稳步推进，深惠城际大鹏支线建设如火如荼，二公局建设者在深圳东西交通路上“多点开花”，高标准施工、高质量建设。在“既要修地铁，又要确保城市畅通”的施工难题面前，善于创造奇迹的二公局人，必将给深圳人民带来一个又一个的新惊喜。