南宫NG·28合肥轨道3号线座原标题：轨道3号线号线的部分线路处在合肥西南至东北走向繁华地段，建筑物密集通视困难，对周边环境及城市交通有较大的影响，如何施工才能不扰民？

　　记者今天上午获悉，轨道3号线的建设方案计划已经出炉，方案中，将考虑通过不同的站点施工方法，解决与城市交通的矛盾，方便沿线居民的出行，在工艺上，也将有诸多精彩看点。

　　据了解，3号线座，站点多为地下两层结构。此外，祁门路站、高河东路站为地下三层；岱河路站为地下一层是“最矮”的，而高架站共有4座。按照施工计划，在高架段的施工中，将在合肥地铁工程中首次采用满堂支架现浇南宫NG·28，其中学林路站、职教路站、大众路站是高架三层侧式、桥建合一，相城路站高架是二层侧式、桥建分离。

　　按照计划，方兴大道、紫云路站、大剧院站、高河东路站等会采用明挖法施工，这样工期会相对较短更省钱；丹霞路站、繁华大道站、习友路站、祁门路站、黄山路站、史河路站等多个站点，将采用明挖法和局部盖挖法相结合的方法，可确保地下施工的同时，尽可能地保持地面交通正常通行；界首路站、蒙城路站两大站点则采用半盖挖法，可以有效减小交通与车站施工之间的相互干扰；另外，清溪路站是全线唯一采用主体两端明挖法南宫NG·28、中间暗挖法的车站。

　　根据施工计划，站点区间主要采用盾构法施工，一般不影响地面的交通。从站点之间的区间距离来看南宫NG·28，芙蓉路站-习友路站、紫云路站-锦绣大道站、方兴大道站-紫云路站、大剧院站-高河东路站、史河路站-清溪路站、四里河路站-临泉西路站等站点间的区间长度均超过1公里。其中，为了配合高架段的施工，在岱河路站-学林路站之间还会加设一段U形槽。