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南宫NG28轨交13号线西延伸有新进展!来看闵行这里的建设进度→申通地铁集团介绍,上海轨道交通13号线西延伸工程建设进入关键阶段。日前,北翟路停车场改扩建工程首根桩基
伴随着机械的轰鸣声,“先锋1号”盾构机刀盘从洞口缓缓破壁而出,13号线标纪翟路站—红卫河中间风井区间上行线顺利贯通。
该区间上行线从纪翟路站出发后以直线在纪宏路下走行,经二河桥,下穿红卫河桥,下穿北友谊河驳岸桩基。单线米,区间平曲线‰。区间管片采用管片外径6.6米,内径5.9米,环宽1.2米的新型预埋承插式管片施工。为国内首条预埋承插式接头新型管片地铁正线隧道。
以往的传统地铁隧道施工通常采用螺栓接头管片,接装过程需由工作人员拧紧螺栓固定成环并完成隧道成型。螺栓接头管片具备受力明确、经济性较好等特点。但在外界长期附加荷载作用下南宫NG·28(中国)官方网站,个别环节有时会出现渗漏水等情况,后期需要投入更多运维力量。
承插式管片工艺类似中国古建筑中的榫卯结构,采用凹凸结合的连接方式,将管片紧密拼插在一起,省去人工拧螺栓的步骤,从而构成“环刚纵柔”的隧道框架。相较于传统的螺栓拼接,承插式管片在施工精准度上实现了质的飞跃南宫NG·28(中国)官方网站,进一步推进了隧道管片生产标准及作业流程的统一,驾驶员操作拼装机,在连接头设计、以及拼装操作等环节,都能做到精准化匹配、标准化操作,既节省了人力,成环精度也能进一步提升,减少了渗漏水等情况的发生,此外,还能提高隧道的抗变形能力,提升隧道环形的受力性能,极大地减轻后期隧道运维的压力。
本次区间贯通不仅是13号线西延伸工程建设的一大进展,也是预埋承插式管片在上海轨道交通复杂正线区间应用的重要实践。
目前,轨道交通建设行业正向着全自动化方向演进,预埋承插式管片技术的推广应用、盾构机智控及5G网络等一批新技术新工艺的应用,正在为行业技术迭代打下基础。
在这之前,13号线标北翟路停车场改扩建工程首根管桩也已正式静压施工,标志着工程进入实体工程开工建设阶段。
13号线标北翟路停车场改扩建工程,位于闵行区华漕镇,场地西侧为绥宁路,东侧为既有13号线北翟路车辆基地,占地约4.44万平方米。新建部分总建筑面积约28559平方米,新建运用库增加18列位停车列检位、2列位定修以及相关配套设施。
上海地铁13-101标封浜中间风井首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊、入槽,标志着封浜中间风井土建施工正式拉开序幕。
封浜中间风井为13号线标第二座风井,位于金沙江西路及嘉闵高架交叉处,主体规模18×24.2米(内净尺寸),基坑开挖深度为33.9米。围护结构采用1200毫米,厚地下连续墙,墙长56米。
封浜中间风井场地较小,且受管线月进场以来,项目因地制宜、精心策划场地布置与施工方案,最终定于采用600t(主吊) 300t(副吊)整体吊装方案南宫NG·28(中国)官方网站,并经专家论证和监理业主审批,为地墙施工奠定稳固基础。地墙开工后,项目部与监理部严抓质量,确保施工质量满足设计及规范要求。
上海轨道交通13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分,通过与13号线先期工程的连接,为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线,可以降低国家会展中心大客流压力,更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。