南宫NG28隧道掘进！石家庄轨道交通4号线首台盾构顺利始发 石家庄市轨道交通二期工程地下隧道施工全速启动隧道掘进！石家庄轨道交通4号线首台盾构顺利始发 石家庄市轨道交通二期工程地下隧道施工全速启动

　　9月26日8时许，随着直径6.47米的巨大刀盘缓缓启转，“复兴1号”盾构机在石铜路站朝着玉村南路站方向始发掘进！这是4号线一期工程，同时也是石家庄轨道交通二期工程首台盾构始发，标志着石家庄市轨道交通二期工程地下隧道施工全速启动。

　　■石铜路站—玉村南路站区间左线号线一期工程石铜路站地下隧道施工现场，记者看到，长约70米的台车内，施工人员各司其职正在紧张操控，盾构机最前端的刀盘朝着洞门方向开始转动。

　　在施工现场，负责石家庄轨道交通4号线一工区项目建设的中交一公局项目经理贺涛介绍，石铜路站—玉村南路站区间隧道全长约1107米，处于中粗砂、粉质黏土地层。为确保盾构施工顺利掘进，他们制定了行之有效的管理和施工方案，优化盾构机选型，组织专家进行论证。施工过程中，始发端头采用了加固处理；同时对盾构参数实时监测，实现远程信息化管理，确保各项参数正常。

　　“石铜路站—玉村南路站区间今日始发的首台盾构为区间左线号’。”贺涛介绍，盾构机也叫全断面隧道掘进机，是建造地铁、铁路、公路隧道的利器，被称为“工程机械之王”。施工过程中，盾构机能够同时进行土体开挖、渣土排运、整机推进、管片安装和同步注浆等作业，全套功能一体化施工。“9月中旬，盾构机到场后，车站先后完成了6节盾构台车、连接桥、螺旋机、盾体及刀盘的吊装作业，以及施工前的各项组装调试工作。”他说。

　　他介绍说，左线盾构始发以后，石铜路站—玉村南路站区间右线盾构机也将紧锣密鼓地进行始发前的准备工作南宫NG28。按计划，右线月进行始发掘进。届时，石铜路站—玉村南路站区间将进入双线号线一期工程迈入车站和隧道同步施工的“快车道”

　　石家庄市轨道交通4号线座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。

　　其中，石铜路站是当前4号线一期工程建设进度最快的车站，位于汇明路与石铜路交叉路东南侧南宫NG28，为地下两层站，单柱两跨框架式结构，长198.8米，宽19.7米，于2月28日率先打下第一桩。

　　石家庄市轨道交通4号线一期工程由中国交通建设集团承建。中国交建石家庄轨道交通4号线一期工程总承包部副总经理李正义介绍，截止目前，4号线座车站已全部进场施工，其中15个车站进入主体施工阶段，计划年底前全线%的车站进入主体施工阶段。“接下来，4号线一期工程进入了全新的盾构施工阶段。“他说，4号线个区间将采用盾构法施工。

　　“首台盾构始发是省会轨道交通二期建设的重要节点，标志着4号线一期工程迈入了车站和隧道同步施工的‘快车道’，意味着二期建设即将掀起地下隧道施工热潮。”对此，石家庄市轨道集团副总经理阎利表示，从去年年底开工建设到当前首台盾构始发历时9个月，石家庄市轨道交通二期建设又刷新了“历史记录”。

　　“当前石家庄市轨道交通二期线路已全部开工建设，历史性的开启了‘四线同建’的全新征程。”阎利介绍，石家庄市轨道交通二期规划总长58.85公里，主要包括4、5南宫NG28、6号线号线号线目前整体进度最快。此外，其他线路也在紧锣密鼓的加快进展。

　　他介绍说，其中，5号线个车站已进入主体施工阶段，计划年底前全线%以上的车站进入主体施工阶段。6号线座，当前全部车站均已进场，其中仓盛东路站进入主体施工阶段，计划年底前全线%以上的车站进入主体施工阶段。1号线座，当前正在全速推进绿化移植、交通导改以及进场准备工作，计划年底前50%的车站进入主体施工阶段。