南宫NG·28广佛城际快速轨道动工 最贵票或低于12元伴随着礼花齐放，醒狮欢舞，全国首条城际轨道交通线——珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段昨日上午正式开工，广东省委、省长，常务副省长钟阳胜，省委、常务副省长黄龙云，广州市委、市长张广宁，佛山市委林元和为项目正式开工启动按钮（见右图，海国摄）。

　　佛山市委、市长陈云贤，广州市领导凌伟宪、邬毅敏、苏泽群、龙建安、郭锡龄，佛山市领导卢汉超、吴志强、刘海、叶志容、杨建华、刘谦强、冯德良、周天明、杨军辉，省市有关部门负责人，国内地铁界专家等出席了昨天的开工典礼。

　　黄龙云代表广东省委、省政府对广佛线的开工表示热烈的祝贺。他说，在经济全球化的大背景下，区域经济一体化是必然的发展趋势。广东省第十次党代会为珠江三角洲城市群提出了“两大板块”、“四个层次”的具体发展目标，区域经济一体化包括了交通、能源等基础设施的整合与共享，广东将通过推进区域经济一体化，继续引领中国经济乃至世界经济的潮流。

　　广州市委、常务副市长邬毅敏致辞说，在区域经济一体化和珠江三角洲城市群迅猛发展的背景下，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段建设的全面启动，是构筑广佛都市圈，加快广州、佛山两市现代化建设的重大举措，也是两市人民多年的愿望。按照省委关于把广州建设成为“带动全省、辐射华南、影响东南亚的现代化大都市”的要求，广州一直致力于提高中心城市的综合实力和服务能力，积极发挥辐射和带动作用，促进区域共同发展。在轨道交通建设方面，广州已经开通了116公里地铁，运营里程居全国第二位，到2010年，广州轨道交通将达到250公里。广佛线的建设，将使广州轨道交通线网与今后佛山的轨道交通线网实现互联互通，使方便、快捷、环保的轨道交通惠及广州、佛山两市人民。同时，对推动珠江三角洲率先基本实现现代化，增强区域发展竞争力，充分发挥中心城市对全省的带动作用都具有重要的战略意义。广州和佛山是珠江三角洲的两座重要城市，打造联系紧密、充满活力的“广佛都市圈”，是促进珠江三角洲城市群发展的一项重大战略。在广州、佛山两市有关部门的通力合作、共同努力下，广佛线的建设一定会顺利地推进，并将成为全省城际快速轨道交通建设的精品工程。

　　陈云贤致辞说，广佛线是惠及广佛两地市民的民心工程，是构建广佛经济圈的重要纽带，是沟通广佛两地的大动脉。广佛线的建设对广佛两市进一步加强合作、促进发展、提高区域竞争力，对佛山的产业发展、城市建设、市民生活质量和生活水平的进一步提升都将起到重要的推动作用。

　　珠江三角洲地区经过二十多年的建设和发展，城市化水平逐年提高，初步形成了以广州、深圳、珠海为中心架构的沿珠江东、西两岸的城市发展带，形成了以广州为中心的广佛都市圈城镇体系，已经成为全国经济发展最活跃和最具发展潜力的地区之一。

　　随着区域经济一体化不断加速，区内各城市之间的交通流量日益增加，对大容量交通系统的需求越来越迫切。在各种交通方式中，城际轨道交通以其容量大、效率高、污染低的优势，将在新形势下珠江三角洲综合交通系统中扮演一个重要的角色。

　　2005年，国务院批准同意《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》，明确要建设以广州为中心，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络南宫NG28，广佛线就是其中的一个重要组成部分。

　　广佛线横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区，呈东西走向。线路西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16km，全线座，分别为：魁奇路、季华园、同济路南宫NG28、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、虫雷岗公园、海五路、南海汽车站、龙溪、菊村、西朗、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘,其中换乘站6座,在西朗站、沙园站、南洲站和沥滘站分别与广州市轨道交通一号线、八号线、二号线和三号线换乘，并在魁奇路站、桂城站预留佛山未来轨道交通线网的衔接条件。

　　根据广州市、佛山市的规划要求，广佛线的功能定位为：主要满足佛山市中心组团、广州荔湾区、海珠区内的交通需求和广州市与佛山市城际间的交通联系功能。

　　在广州，广佛线的修建不仅使市区内被珠江分隔的荔湾区、海珠区等老城区和番禺联为一体，形成资源一体的优势，还能够发挥“带动新城区、引导城市发展”的功能。

　　对佛山而言，广佛线的修建，将会使西部佛山及周边地区与广州市城市中心区的时空距离缩短为40分钟，改变居民时空观念，改变市民的出行和就业习惯，有利于佛山市新旧城区居民的往来，拓展城市发展空间，也推动佛山市政设施和房地产业的长足发展。

　　广佛线的建设能够经济、有效地将区域交通与城市群的战略发展相结合，强有力地引导区域经济的发展方向，改善广佛都市圈的交通大局，增强广佛都市圈城市的聚集与扩散能力，并实现各种组团功能相结合的城市网络体系，强化广佛都市圈中心的职能，实现城市群长远发展战略，对广佛都市圈以及珠三角的经济社会发展都将起到举足轻重的作用。

　　据了解，广佛线亿元，省政府给予一定补贴，由广州、佛山两市按51:49的股比共同出资建设。广佛线辆编组，最高设计时速为每小时80公里，平均旅行速度为每小时39公里，全程旅行时间为49分钟。广佛线条断裂带。桂城～龙溪段存在石炭系灰岩区，溶洞、土洞发育，季华园～龙溪段淤泥层、砂层深厚，平均深度超过17米，施工难度较大南宫NG28。

　　广州市地铁总公司总经理、广东广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆在接受记者采访时表示，广州早在1997年就开始规划设计全市轨道交通路线年的轨道交通建设做出了详细的规划。今天开工的广佛线，可以说是广州轨道交通线网的一部分，是一种延续和补充，广州市第九次党代会确定了广州将大力推进“南拓、北优、东进、西联、中调”的城市发展战略，而广佛线正是广州“西联”的一个重要节点。广州市委、市政府一直在大力推进广佛线的规划建设，广佛线从前期论证到规划建设立项，都在市委、市政府的指导下推进。广州已经建成和正在建设的有8条地铁线，广州市地铁总公司从中积累了大量的建设经验，完全有信心高质量完成广佛线的建设。广佛线在线路设计、基础设施、车站选址等方面的建设理念与广州地铁是一致的，建成投入运营后，票务、管理等方面也将与广州地铁联为一体，为广州和佛山两市群众提供最便利的出行方式。