南宫NG28轨道工程_百度文库2、已知车辆的最大轮对宽度为1408mm，转向架的固定轴距为1900mm，以下哪个数值最接近不必进行轨距加宽的最小曲线半径：（）

　　钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮传来的巨大压力，并传递到轨枕上。其工作条件十分复杂。理解掌握钢轨的功能要求。

　　理解钢轨断面设计原则，掌握钢轨断面的四个主要参数。熟记60轨的钢轨高度为176mm，底部宽度为150mm。

　　理解并掌握钢轨温度力的计算公式，钢轨温度力与伸缩位移和轨温变化的关系。掌握最高（低）轨温与最高（低）气温的关系、中和轨温的概念。

　　理解轨道结构力学分析的目的、意义；了解目前轨道结构力学分析的现状；理解作用到轨道上的力的类型及特点。

　　理解和掌握其基本假设和计算模型；理解连续点支承模型和连续支承模型的异同；理解和掌握连续基础梁微分方程的解。

　　掌握轨道的六个基本力学参数（钢轨抗弯刚度EI、钢轨支座刚度D、道床系数C、钢轨基础弹性模量u、刚比系数k、轨道刚度Kt）的概念、量纲及有关计算公式。

　　重点掌握钢轨的接头和轨缝。我国钢轨的标准长度为12.5m和25m，对75kg/m钢轨只有25m长一种。钢轨和钢轨之间用夹板和螺栓连结，称为钢轨接头，我国接头形式采用相对悬空式。由于热胀冷缩的需要，在钢轨接头处需要预留轨缝，掌握轨缝设置的要求和计算方法。

　　轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，轨道几何形位正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护维修费用起着决定性的作用南宫NG28。了解轨道几何形位的重要性。

　　轨道检测从内容上可分为轨道部件状态检测、轨道几何形位检测及行车平稳性检测；从检测方式上可分为静态检测和动态检测。

　　线路维修的基本作业，包括起道、拨道、改道，调整轨缝，校正轨底坡，方正轨枕，整正道岔，单根抽换钢轨及轨枕，修理及更换联结零件等，应了解基本作业的内容和操作方法。

　　轨道是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。轨道是由不同力学性能部件组成的工程结构物。

　　普通无缝线路设计，主要指区间内的无缝线路设计，其主要内容为确定中和温度和结构计算，应理解并掌握设计的全部内容。

　　轨道的几何形位按照静态和动态两种状况进行管理。要求掌握轨道几何形位的静态作业验收标准。熟练掌握轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡的概念、日常验收标准等。

　　R=600m的曲线上，列车平均运行速度为60km/h，并按此设置超高值，若允许欠超高为90mm，则该曲线允许的最高行车速度是多少？

　　应理解并掌握道岔各部分的轨距数值；应理解并掌握转辙器各部分的几何尺寸（尖轨的最小轮缘槽、尖轨动程）；应理解并掌握导曲线几何尺寸的计算方法，理解导曲线支距的概念；应理解并掌握辙叉及护轨的几何尺寸。

　　掌握单开道岔总图计算：包括道岔主要尺寸计算、配轨计算、导曲线支距的计算、各部分轨距的计算、岔枕布置、绘制道岔布置总图、提出材料数量表等。

　　轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时，有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。掌握轨枕按构造及铺设方法、材质的分类。

　　重点掌握混凝土枕的特点，熟悉其类型和外形及尺寸情况，掌握Ⅱ型和Ⅲ型枕的异同及使用条件，了解我国铁路目前混凝土枕的现状。

　　了解线路大修的主要内容；了解线路大修技术设计的主要内容；了解线路大修施工组织管理的情况；掌握线路大修周期的确定方法。

　　曲线轨道在列车的动力作用下，变形不断积累，易出现方向错乱。为确保行车平稳和安全，需对曲线方向定期检查，必要时进行曲线整正，将它恢复到原设计位置。理解并掌握绳和偏角法计算曲线整正的方法。

　　钢轨与轨枕联结零件是通过中间联结零件实现的，中间联结零件也称扣件。一般了解木枕扣件的构造与特点，熟练掌握混凝土枕扣件的分类、适用条件、构造及特点。

　　无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路，是轨道结构的一项重要新技术，应了解铺设无缝线路的意义。

　　掌握无缝线路的类型包括温度应力式和放散温度应力式两种，我国目前主要采用后者，应理解两种类型的构造原理。

　　掌握辙叉及护轨的分类、构造，掌握辙叉角、理论（实际）尖端等概念，理解并掌握辙叉组成的构造简图；理解可动心轨的构造。

　　连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路，包括直股连接线和曲股连接线（亦称为导曲线），应掌握连接部分的构造。

　　车辆脱轨通常不是单一因素，而是由多种因素的不利组合引起的。包括轨道和车辆两个方面。掌握脱轨的原因。

　　普通单开道岔，简称为单开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上，应了解和掌握这种道岔的基本特征，其对各类道岔的设计、制造、铺设和养护均有十分重要的意义。

　　列车通过道岔的速度包括直向过岔速度和侧向过岔速度。理解并掌握影响列车侧向过岔速度和直向过岔速度的因素及提高过岔速度的措施。

　　由于机车车辆的振动作用，作用到钢轨上的动荷载要大于静荷载，引起动力增值的主要因素是行车速度、钢轨偏载和列车通过曲线的横向力，分别用速度系数、偏载系数和横向水平力系数加以考虑，统称为荷载系数。

　　道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时比不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分，其与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连结、交叉、连结与交叉的组合。

　　明确本门课程的性质南宫NG28、地位和作用。铁道工程是土木工程（铁道工程方向）专业的专业课之一，是一门综合性、总体性和实践性较强的课程，涵盖轨道和选线等内容，需要掌握铁路轨道的基本理论和计算方法，掌握铁路勘测与设计的基本原理、概念和方法，能够进行基本的铁路平、纵断面设计。

　　桥上无缝线路设计是一难点。其和路基上有所不同，除受到列车动载、温度力、制动力等作用外南宫NG28，还受到由于桥梁的伸缩或挠曲变形位移而产生的额外的纵向附加力的作用。应理解桥上无缝线路设计方法。

　　理解普通无缝线路、区间无缝线路和跨区间无缝线路（超长无缝线路）的异同。了解超长无缝线路的设计内容。了解无缝道岔的概念、构造等内容。了解超长无缝线路的铺设和养护中应注意的问题。