南宫NG·28(中国)官方网站1800多名工人同步施工作业 确保沪苏湖铁路今年建成开栏的话：省刚刚闭幕，当前，全省上下正深入贯彻落实省精神，以“当表率、做示范、走在前”的果敢担当，真正挑起大梁，以高质量发展新成效为全国大局作出更大贡献。从今天起，新华日报、交汇点新闻客户端推出“龙腾虎跃在一线 奋勇争先挑大梁”栏目，全面聚焦发展前沿，呈现各行各业推动经济社会发展水平整体跃升的奋进姿态。

　　1月29日，苏州市吴江区境内的苏州南站建设现场，站房和铁道同时施工，不同机器作业声相互交织南宫NG·28南宫NG·28，一派繁忙景象。

　　苏州南站（汾湖站）是由沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、水乡旅游线城际铁路、苏州轨道交通10号线，以及公路、水路运输等多种交通模式共同组成的综合枢纽体系，建成后能有效实现与毗邻地区城际交通网络的互联互通。

　　“站房内部空间上下错落有致，共4层结构。其中，第4层为通苏嘉甬铁路，第3层为沪苏湖铁路。”中铁十四局沪苏湖铁路项目部副经理高同明说，按照工期，沪苏湖铁路江苏段和苏州南站今年要同步建成，时间紧、任务重。

　　沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，是长三角核心腹地东西向的骨干线路，是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分，对于支撑长三角一体化发展等战略实施具有重要意义。其中，江苏段里程约52.36公里，境内设汾湖、盛泽2座车站，投资约88.46亿元。

　　在站房西侧的轨道上，高同明向记者介绍，“标段内沪苏湖铁路已完成箱梁架设，全线贯通，现浇梁、连续梁、站台梁已全部施工完成，目前正在进行无砟轨道施工，是铺轨前的关键、也是最后一道工作。”

　　“站房区域施工环节高度重叠，交叉施工十分频繁，对安全管控、施工组织要求极高。因此无砟轨道施工速度受限，每天只能推进100米左右。不过，施工过程中，整体引进信息化管理系统，全流程、全时段对施工现场进行管控，工程按期推进能够得到保证。”负责无砟轨道施工的安全员魏笑说。

　　作为安全员，每天早上开始，魏笑从项目部到施工现场，经过每个工点都会停留，从上到下南宫NG·28、从左到右，检查是否有安全隐患。有时候在一个地方要站几个小时，在岗时每天工作时长达十几个小时。“沪苏湖铁路是我毕业参加工作后的第一个项目。”魏笑说，“这个工程是我职业生涯的起点，不久就要建成，我充满了期待，每天再忙也感觉不到累。”

　　“除了沪苏湖铁路无砟轨道施工，站房第二层中央下沉广场，正进行主体结构底板、顶板施工，这些都关系到沪苏湖铁路通车和苏州南站投入使用。”高同明表示，现场，共有1800多名工人同步施工作业，大家齐头并进，不敢有丝毫懈怠，春节前必须完成沪苏湖铁路无砟轨道施工，为节后全线铺轨打下基础。（梅剑飞）

　　人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用