南宫NG28开挖直径1563米！青岛首条超大直径盾构工程世界最长海底道路隧道主线隧道“海天号”盾构机稳步推进1月29日，记者来到位于青岛端的“海天号”超大直径盾构机上，探秘超级工程，感受中国力量。大盾构掘进施工现场干净整洁，颠覆了人们对以往工地的刻板印象，5000多吨重的“海天号”盾构机在操作人员的精准操控下，心无旁骛朝着茫茫胶州湾稳步掘进，场面十分壮观震撼。

　　胶州湾二隧工程由青岛国信集团投资建设，中铁十四局集团负责施工青岛端胶州湾二隧南线主线隧道和中间服务隧道，该工程是世界上建设规模最大南宫NG·28、长度最长的海底道路隧道。

　　工程主线公里，此次盾构掘进距离3255米，由青岛港八号码头内向西海岸掘进，将与钻爆段隧道对接，并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。

　　据中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工赵振宁介绍，截至目前，南线主线隧道“海天号”盾构机已掘进近百米，掘进至海底32米;中间服务隧道探路先锋“国信号”盾构机掘进超千米，掘进至海底55米。

　　胶州湾二隧地质条件复杂，需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地南宫NG·28。该段隧道最大埋深95米，水土压力巨大，相当于拳头大小面积上承受接近100公斤的重量。

　　中铁十四局集团建设者采用开挖直径15.63米的超大直径泥水平衡盾构机，设计最大承受压力12巴，总重5166吨，总长142米。在设备选型和材料应用等方面进行优化，配备了伸缩式主驱动、开挖仓监视等智能系统，有力提升掘进效率和安全保障。

　　据悉，胶州湾第二隧道为主线隧道加中间服务隧道形式，每隔1000米左右通过横通道与两侧主线隧道连通，隧道按城市快速路标准建设，设计使用年限100年，设计行车时速80公里，兼具客运与货运车辆跨海通道的功能。总开挖土石方量超过600万立方米，均超越日本青函海底隧道和英法海峡隧道，为目前世界海底隧道建设史上规模最大，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。

　　胶州湾二隧工程预计2027年12月通车，通车后青岛将进入“双隧时代”，对缓解跨湾交通压力、促进环胶州湾一体化发展南宫NG·28，构建“青黄同城”，建设全球海洋中心城市和世界级湾区城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。