南宫NG·28京津城际轨道交通工程成功跨越北京五环这是4月13日拍摄的跨越北京五环连续梁施工情景。 5月26日，京津城际轨道交通工程跨越北京五环连续梁成功合龙，这标志着整个工程难度最高的环节提前两个月打通。这座连续梁主跨128米，其余两跨均为80米南宫NG·28，中铁二局采用挂篮悬臂浇筑和支架现浇相结合的施工方式，在不影响北京五环路畅通的前提下保证了工程质量。 2005年7月开工建设的京津城际轨道交通工程将在2008年建成并投入运营，北京和天津两地将可实现半小时通行。 新华社发（蓝宇 摄）

　　5月26日，中铁二局建设者在浇筑连续梁合龙段。当日，京津城际轨道交通工程跨越北京五环连续梁成功合龙，这标志着整个工程难度最高的环节提前两个月打通。这座连续梁主跨128米，其余两跨均为80米，中铁二局采用挂篮悬臂浇筑和支架现浇相结合的施工方式，在不影响北京五环路畅通的前提下保证了工程质量。2005年7月开工建设的京津城际轨道交通工程将在2008年建成并投入运营，北京和天津两地将可实现半小时通行。新华社发（蓝宇摄）

　　这是3月15日拍摄的跨越北京五环连续梁施工情景。 5月26日，京津城际轨道交通工程跨越北京五环连续梁成功合龙，这标志着整个工程难度最高的环节提前两个月打通。这座连续梁主跨128米南宫NG·28，其余两跨均为80米，中铁二局采用挂篮悬臂浇筑和支架现浇相结合的施工方式，在不影响北京五环路畅通的前提下保证了工程质量。 2005年7月开工建设的京津城际轨道交通工程将在2008年建成并投入运营，北京和天津两地将可实现半小时通行南宫NG·28。 新华社发（蓝宇 摄）

　　新华网北京５月２６日电（记者张凤国）京津城际轨道交通工程跨越北京五环连续梁２６日成功合龙，京津城际铁路建设中难度最大的攻坚性环节提前两个月打通，为整个工程的按期完成奠定了基础。

　　由中铁二局承建的京津城际轨道交通工程跨越北京五环特大桥连续梁，主跨为１２８米，其他两跨为８０米，是整个城际轨道交通工程中最大的连续梁。为确保北京五环畅通和工程质量，该工程使用了先进的施工设备和施工工艺，采用了挂篮悬臂浇筑和支架现浇相结合的建设方式。

　　连接北京、天津两大直辖市的京津城际轨道交通工程，是我国目前设计标准最高的铁路客运专线公里，建成后京津间全程直达运行时间仅需３０分钟。工程将于２００８年８月建成通车。