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1、轨道结构组成:钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔、其他附属设备 2、轨道结构特点:1)车辆结构——减振南宫NG28、修筑声屏障 2)轨道——减震、采用无碴道床 3)钢轨与轨下基础——绝缘要求 4)正线m 的曲线地段,采用全长淬火、耐磨钢轨, 钢轨铺设前进行预弯,运营时轨道涂油 5)减振结构: a 较高减振轨道结构——线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于 20m 及穿越地段 b 特殊减振轨道结构——线路中心距离医院、 学校、 音乐厅、 精密仪器厂、 文物保护、 高 级宾馆等建筑物小于 20m 及穿越地段
1)明挖法自身特点—— ①从地表向下开挖基坑到设计标高,在由下而上建造主体结构、防水措施 ②最常用的方法,优点:作业面多、速度快、工期短、保证工程质量、造价低 ③分为 a 敞口放坡基坑: Ⅰ 地面空旷、周围无建筑物或距离很大 Ⅱ 施工简单南宫NG28、速度快、噪声小、无围护结构 Ⅲ 分为:边坡面不加支护、喷砼面和锚杆护坡 b 有围护结构基坑: Ⅰ 基坑深、地质差、地下水位高、繁华区、建筑物密集、无法用 a 的地方 Ⅱ 工字钢、钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙、土钉墙、复合式 2)盖挖法自身特点—— ①优点:围护结构变形小、能控制周围土体变形和地表沉降、 有利于保护临近建构筑物、底部土体稳定、隆起小、施工安全 ②缺点:砼结构的水平施工缝处理困难 ③分为: a 盖挖顺作业:一直挖到低,在从低下往上做结构体,主要依赖坚固的挡土结构 eg:对于饱和的软弱地层以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选 b 盖挖逆作业:向下挖一部分,周边做一部分结构体,挖到底时结构体也做完了 优点: ,一般不设内部临时支撑或锚锭 缺点:暗挖时施工难度大、费用高 c 盖挖半逆作法:一般要设置横撑并施加预应力 其中 b、c ⅰ都会不可避免出现 3~10mm 宽的缝隙,应注意砼施工缝的处理; ⅱ主体结构的中间立柱为钢管砼柱,而柱下基础为钢筋砼灌注桩时, 需要解决 2 者的连接, A 一般是将钢管柱之间插入灌注桩的砼内 1.0m 左右, 并在钢管 柱 底部均匀设置几个孔,以利砼流动和加强 2 者的连接; B 有时也可在钢管柱和灌注桩之间插入 H 型钢加以连接 3)喷锚暗挖法自身施工特点——对地层适应性较广,适用于结构埋置较深、地面建筑物密集、交 通运输繁忙、地下管线密布,对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工 分为 ①新奥法: a 要求初期有一定柔度,以利用和充分发挥围岩的自承能力,使围岩成为支
3、盾构法施工隧道—— 1)条件:松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁、施工条件困难 2)优点:振动小、噪声低、速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地面下建构筑物影响 小 3)衬砌分为—— ①预制装配式:a 分钢筋砼、钢、铸铁、复合管片 b 按管片螺栓手孔成型大小分为:箱型和平板型 c、环内管片之间、各衬砌环之间的连接方式分: 柔性连接:最长采用,分单排螺栓连接、销钉连接、无连接件 刚性连接:拼装麻烦、造价高、产生次应力 ②预制装配式和模注钢筋砼整体式相结合的双层衬砌——用于含有腐蚀性地下水地 层中 ③ 挤压砼整体式衬砌 ECL—— a 分为:素砼、钢筋砼、钢纤维砼—应用最多 b 一次成型、内表面光滑、衬砌背后无空隙、无许注浆,且对 地层移动特别有效 c 要用到框模,较为复杂,在渗透性较大的土层中达不到防水 的要求,故应用不广。
七夕特惠,一建课程 7.7 折,8 月 4 日最后一天。抢课地址:、基坑工程是地面向下挖一个地下空间,基坑 4 周设垂直的挡土围护结构,围护结构式在基底插 入一定深度的板(桩)墙结构,而支撑结构为了减少围护结构的变形,控制墙体的 弯矩;分为内撑和外锚 2、围护结构——1)包括:板墙、围檩、附件等 板墙:承受基坑开挖荷载所产生的土压力、水压力,并将此压力传递到支撑 3 深基坑围护结构类型——
1、明挖法施工隧道——1)在场地开阔、交通环境允许地区优先采用施工速度快、造价的它 2)结构:矩形结构,分为: ①整体式衬砌结构浇筑:结构整体性好,防水有保证 ②预制装配式结构:整体性差 2、喷锚暗挖法施工隧道—— 1)在城市区域、交通要道、地上地下构筑物复杂地段采用 ①浅埋暗挖法只要针对埋深较浅、松散不稳定的土层、软弱破碎岩层 ②浅埋暗挖更强调地层的预支护和预加固(与新奥法相比) a、预支护与预加固方法:小导管超前预注浆 开挖面深孔注浆 管棚超前支护 b 开挖原则:预支护、预加固一段,开挖一段;开挖一段,支护一段; 支护一段,封闭成环一段 c、监控量测:拱顶下沉是控制稳定和可靠的依据; 其次也是水平收敛、地表下层重要的判断依据 2)结构:拱形结构,断面形式:单拱、双拱、多跨连拱 3)衬砌的基本类型:复合式衬砌—— ①复合式衬砌由初期支护、防水隔离层、二次衬砌组成 a、初期支护作用:加固围堰、控制围岩变形、防止围岩松动失稳, 且是衬砌结构中的主要承载单元 b、初期支护宜采用喷锚支护,可选用锚杆、喷砼、钢筋网、 钢支撑单一或一并使用 4)特殊地段: ①干燥无水的坚硬围岩中——单层喷锚支护,不做防水隔离层、二次衬砌 ②防水要求不高、围岩有一定的自稳能力——采用单层模注砼衬砌,不做初期 支护和防水隔离层
1、高架桥——防止列车倾覆、设置防噪屏障;防水、排水 2、高架桥的基本结构——1)基础:软土地基——桩基础 2)桥墩台:倒梯形、T 形、双柱、Y 形 3)上部结构:连续梁、连续钢拱、细杆拱 ①上部结构宜采用预制结构 ②跨度 22m 以上的桥跨——采用梁款 1.5m 的先张法空心板梁 ③箱梁适用于小半径曲线地段和跨越道路、河流跨度大的地方
七夕特惠,一建课程 7.7 折,8 月 4 日最后一天。抢课地址:护体系的组成部分,2 折共同承受形变应力 b 要求初期有一定刚度,因为浅埋隧道上的地层压力 是覆盖层的全部或部分土柱重,减少地表沉陷 ②浅埋暗挖法:Ⅰ在软弱围岩地层中、在浅埋条件下修地下工程、 a 以改造地质条件为前提, b 以控制地表沉降为重点, c 以格栅(或钢结构)和锚喷作为支护手段 d 遵循新奥法大部分原则,按照十八字原则 (管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测) Ⅱ不允许带水作业; Ⅲ要求开挖面有一定的自立性、稳定性——— 对开挖面前的进行地层预加固和预处理 Ⅳ不用浅埋暗挖法地方:大范围的淤泥质软土、粉细砂地层,降水有 困难或经济上现在此工法不合算的地层 开挖宽12m 台阶开挖法 CD 法 单跨隧道 开挖宽 12~16m CRD 法 PBA 法 开挖宽 12~22m 双侧壁导坑法 二、 不同方法施工的地铁车站结构 1、明挖法施工车站结构 1)车站主要采用—— ① 拱形结构 ②矩形框架结构:采用最多的一种形式 2)明挖地铁车站矩形框架结构组成: 底板、侧墙及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部结构 ①底板——几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构, 有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设 埋置预无地下水的岩石地层中的明挖车站,可不设受力底板, 但铺底应满足整体道床的使用要求 ②侧墙——a 无水地层中:分离式灌注桩,在保证柱间土稳定前提下——较大桩径 b 有地下水中:结合注浆形成止水帷幕、改用相互搭接的灌注桩 c 地下连续墙:深度超过 10m,饱和软土、流沙地层中 ③立柱——钢筋混凝土结构;柱距 6~8m;当车站与地面建筑河间或为特殊荷载控制设 计,柱的设计荷载很大时——采用钢管砼柱、劲性钢筋高强凝土柱 2、盖挖法施工车站结构 1)结构形式:采用矩形框架结构 软土地铁车站——采用地下墙或钻孔灌注桩作为围护结构 2)侧墙: 3)中间竖向临时支撑系统 3、喷锚暗挖法施工车站结构 1)结构形式:单拱式、双拱式、三拱式分别对应单层、双层 2)车站的开挖断面一般为 150~250 ㎡
1、地铁车站——1)组成:主体、出入口及通道、通风道、地面通风亭 2)形式分类: ①按车站与地面相对位置:a 高架车站
七夕特惠,一建课程 7.7 折,8 月 4 日最后一天。抢课地址:地面车站 c 地下车站 从上下分的 ②站台形式:岛式——双跨、三跨 侧式——双跨 从路的左右分的 岛侧混合 ③结构横断面:a 矩形——最常用,一般用于浅埋、明挖车站 b 拱形——分单拱和多跨连拱,多用于深埋或浅埋暗挖车站 c 圆形——盾构法 d 马蹄形、椭圆形——多选别把这两个漏了 ④运营性质:区域站、换乘站、枢纽站、联运站、中间站、终点站 2、地铁车站施工方法——分类: 明挖法、盖挖法南宫NG28、喷锚暗挖法 ┃ ┃ ┃ 敞口放坡基坑、有围护结构基坑 ┃ 新奥法、浅埋暗挖法 盖挖顺作业、盖挖逆作业、盖挖半逆作业
七夕特惠,一建课程 7.7 折,8 月 4 日最后一天。抢课地址:、地铁车站施工质量控制重点是——防水砼施工质量检查与控制 2、施工准备阶段质量控制: 1)由项目经理编制编制质量保证计划,实时性施工组织设计 2)编制专项方案、专家论证 3)按合同、规范、标准严格控制是施工质量 3 施工过程质量控制要点: 1)依据方案、目标,选择模板支架体系,验算强度、刚度、稳定性 2)模板支架安装排架立杆间距必须按施工组织设计施工,不得擅自加大间距 3) 变形缝、止水带安装,必须由项目技术员、质检员验收 4、砼浇筑:1)防水砼拌合物在运输后出现离析,必须进行二次搅拌 2)防水砼灌注是自由倾落度高度不应大于 2m,灌注高度超过 2m 时, 应采用串筒、溜槽或振动溜管下落 3)防水砼每层灌注厚度:插入式振捣器不应大于 0.3m,表面振捣器不应大于 0.2m 5、养护与拆模:1)砼终凝后及时养护,垫层不少于 7d,结构砼不少于 14d. 2)拆模时间: ①非承重侧墙模板,在砼强度达到 2.5MPa 时方可拆除; ②承重结构顶板和梁,a 跨度在≤2m 的砼强度达到设计强度 50% b 跨度在 2~8m 的结构砼全度达到设计强度 75% c 跨度在8m 结构砼强度达到设计强度 100% 方可拆除. 6、施工缝处继续灌注混凝土应符合:1)已灌混凝土强度:水平施工缝不应低于 1.2MPa 垂直施工缝不应低于 2.5MPa 2)已灌混凝土表面必须凿毛, 清理干净后粘贴遇水膨胀胶条 7、后浇带施工应符合: 1)位置应设于受力和变形较小处,宽度宜为 0.8~1.0m 2)后浇带砼是施工应在其两侧混凝土龄期达到 42d 后进行 3)浇砼施工前,2 侧应凿毛,清理干净,保持湿润,刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条 4)后浇带采用补偿收缩混凝土浇筑,配比经试验确定 5)后浇砼养护期不少于 28d