南宫NG·28(中国)官方网站笔记—轨道工程下面的内容都是我自己精心梳理的脉络和知识点，希望能过帮助到一部分朋友。很多朋友乍一看 就头大了，所以大家要用心。所以，给大家分享点高效率的复习技巧，主要是对抓文章脉络、关键 点有很好地帮助，同时也可以提高你的复习效率，看得快，记住的也快。有没有用就看你用不用心 了，直接做个超链接给大家，按住 ctrl 键，鼠标点击此行文字就可以看到了，我不做过多阐述和 解释，如果大家觉得有用，那么就用心学习一下吧。都是一些能确确实实帮助到大家的东西，也是 我自己觉得比较好的。如果大家能够好好的坚持看到最后，相信你一定会收获很多。

　　1、轨道结构组成：钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔、其他附属设备 2、轨道结构特点：1）车辆结构——减振南宫NG28、修筑声屏障 2）轨道——减震、采用无碴道床 3）钢轨与轨下基础——绝缘要求 4）正线m 的曲线地段，采用全长淬火、耐磨钢轨， 钢轨铺设前进行预弯，运营时轨道涂油 5）减振结构： a 较高减振轨道结构——线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于 20m 及穿越地段 b 特殊减振轨道结构——线路中心距离医院、 学校、 音乐厅、 精密仪器厂、 文物保护、 高 级宾馆等建筑物小于 20m 及穿越地段

　　1）明挖法自身特点—— ①从地表向下开挖基坑到设计标高，在由下而上建造主体结构、防水措施 ②最常用的方法，优点：作业面多、速度快、工期短、保证工程质量、造价低 ③分为 a 敞口放坡基坑： Ⅰ 地面空旷、周围无建筑物或距离很大 Ⅱ 施工简单南宫NG28、速度快、噪声小、无围护结构 Ⅲ 分为：边坡面不加支护、喷砼面和锚杆护坡 b 有围护结构基坑： Ⅰ 基坑深、地质差、地下水位高、繁华区、建筑物密集、无法用 a 的地方 Ⅱ 工字钢、钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙、土钉墙、复合式 2）盖挖法自身特点—— ①优点：围护结构变形小、能控制周围土体变形和地表沉降、 有利于保护临近建构筑物、底部土体稳定、隆起小、施工安全 ②缺点：砼结构的水平施工缝处理困难 ③分为： a 盖挖顺作业：一直挖到低，在从低下往上做结构体，主要依赖坚固的挡土结构 eg：对于饱和的软弱地层以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选 b 盖挖逆作业：向下挖一部分，周边做一部分结构体，挖到底时结构体也做完了 优点： ，一般不设内部临时支撑或锚锭 缺点：暗挖时施工难度大、费用高 c 盖挖半逆作法：一般要设置横撑并施加预应力 其中 b、c ⅰ都会不可避免出现 3~10mm 宽的缝隙，应注意砼施工缝的处理； ⅱ主体结构的中间立柱为钢管砼柱，而柱下基础为钢筋砼灌注桩时， 需要解决 2 者的连接， A 一般是将钢管柱之间插入灌注桩的砼内 1.0m 左右， 并在钢管 柱 底部均匀设置几个孔，以利砼流动和加强 2 者的连接； B 有时也可在钢管柱和灌注桩之间插入 H 型钢加以连接 3）喷锚暗挖法自身施工特点——对地层适应性较广，适用于结构埋置较深、地面建筑物密集、交 通运输繁忙、地下管线密布，对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工 分为 ①新奥法： a 要求初期有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力，使围岩成为支

　　3、盾构法施工隧道—— 1）条件：松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁、施工条件困难 2）优点：振动小、噪声低、速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地面下建构筑物影响 小 3）衬砌分为—— ①预制装配式：a 分钢筋砼、钢、铸铁、复合管片 b 按管片螺栓手孔成型大小分为：箱型和平板型 c、环内管片之间、各衬砌环之间的连接方式分： 柔性连接：最长采用，分单排螺栓连接、销钉连接、无连接件 刚性连接：拼装麻烦、造价高、产生次应力 ②预制装配式和模注钢筋砼整体式相结合的双层衬砌——用于含有腐蚀性地下水地 层中 ③ 挤压砼整体式衬砌 ECL—— a 分为：素砼、钢筋砼、钢纤维砼—应用最多 b 一次成型、内表面光滑、衬砌背后无空隙、无许注浆，且对 地层移动特别有效 c 要用到框模，较为复杂，在渗透性较大的土层中达不到防水 的要求，故应用不广。

　　七夕特惠，一建课程 7.7 折，8 月 4 日最后一天。抢课地址：、基坑工程是地面向下挖一个地下空间，基坑 4 周设垂直的挡土围护结构，围护结构式在基底插 入一定深度的板（桩）墙结构，而支撑结构为了减少围护结构的变形，控制墙体的 弯矩；分为内撑和外锚 2、围护结构——1）包括：板墙、围檩、附件等 板墙：承受基坑开挖荷载所产生的土压力、水压力，并将此压力传递到支撑 3 深基坑围护结构类型——

　　1、明挖法施工隧道——1）在场地开阔、交通环境允许地区优先采用施工速度快、造价的它 2）结构：矩形结构，分为： ①整体式衬砌结构浇筑：结构整体性好，防水有保证 ②预制装配式结构：整体性差 2、喷锚暗挖法施工隧道—— 1）在城市区域、交通要道、地上地下构筑物复杂地段采用 ①浅埋暗挖法只要针对埋深较浅、松散不稳定的土层、软弱破碎岩层 ②浅埋暗挖更强调地层的预支护和预加固(与新奥法相比) a、预支护与预加固方法：小导管超前预注浆 开挖面深孔注浆 管棚超前支护 b 开挖原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段； 支护一段，封闭成环一段 c、监控量测：拱顶下沉是控制稳定和可靠的依据； 其次也是水平收敛、地表下层重要的判断依据 2）结构：拱形结构，断面形式：单拱、双拱、多跨连拱 3）衬砌的基本类型：复合式衬砌—— ①复合式衬砌由初期支护、防水隔离层、二次衬砌组成 a、初期支护作用：加固围堰、控制围岩变形、防止围岩松动失稳， 且是衬砌结构中的主要承载单元 b、初期支护宜采用喷锚支护，可选用锚杆、喷砼、钢筋网、 钢支撑单一或一并使用 4）特殊地段： ①干燥无水的坚硬围岩中——单层喷锚支护，不做防水隔离层、二次衬砌 ②防水要求不高、围岩有一定的自稳能力——采用单层模注砼衬砌，不做初期 支护和防水隔离层

　　1、高架桥——防止列车倾覆、设置防噪屏障；防水、排水 2、高架桥的基本结构——1）基础：软土地基——桩基础 2）桥墩台：倒梯形、T 形、双柱、Y 形 3）上部结构：连续梁、连续钢拱、细杆拱 ①上部结构宜采用预制结构 ②跨度 22m 以上的桥跨——采用梁款 1.5m 的先张法空心板梁 ③箱梁适用于小半径曲线地段和跨越道路、河流跨度大的地方

　　七夕特惠，一建课程 7.7 折，8 月 4 日最后一天。抢课地址：护体系的组成部分，2 折共同承受形变应力 b 要求初期有一定刚度，因为浅埋隧道上的地层压力 是覆盖层的全部或部分土柱重，减少地表沉陷 ②浅埋暗挖法：Ⅰ在软弱围岩地层中、在浅埋条件下修地下工程、 a 以改造地质条件为前提， b 以控制地表沉降为重点， c 以格栅（或钢结构）和锚喷作为支护手段 d 遵循新奥法大部分原则，按照十八字原则 （管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测） Ⅱ不允许带水作业； Ⅲ要求开挖面有一定的自立性、稳定性——— 对开挖面前的进行地层预加固和预处理 Ⅳ不用浅埋暗挖法地方：大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有 困难或经济上现在此工法不合算的地层 开挖宽12m 台阶开挖法 CD 法 单跨隧道 开挖宽 12~16m CRD 法 PBA 法 开挖宽 12~22m 双侧壁导坑法 二、 不同方法施工的地铁车站结构 1、明挖法施工车站结构 1）车站主要采用—— ① 拱形结构 ②矩形框架结构：采用最多的一种形式 2）明挖地铁车站矩形框架结构组成： 底板、侧墙及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部结构 ①底板——几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构， 有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设 埋置预无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板， 但铺底应满足整体道床的使用要求 ②侧墙——a 无水地层中：分离式灌注桩，在保证柱间土稳定前提下——较大桩径 b 有地下水中：结合注浆形成止水帷幕、改用相互搭接的灌注桩 c 地下连续墙：深度超过 10m,饱和软土、流沙地层中 ③立柱——钢筋混凝土结构；柱距 6~8m;当车站与地面建筑河间或为特殊荷载控制设 计，柱的设计荷载很大时——采用钢管砼柱、劲性钢筋高强凝土柱 2、盖挖法施工车站结构 1）结构形式：采用矩形框架结构 软土地铁车站——采用地下墙或钻孔灌注桩作为围护结构 2）侧墙： 3）中间竖向临时支撑系统 3、喷锚暗挖法施工车站结构 1）结构形式：单拱式、双拱式、三拱式分别对应单层、双层 2）车站的开挖断面一般为 150~250 ㎡

　　1、地铁车站——1）组成：主体、出入口及通道、通风道、地面通风亭 2）形式分类： ①按车站与地面相对位置：a 高架车站

　　七夕特惠，一建课程 7.7 折，8 月 4 日最后一天。抢课地址：地面车站 c 地下车站 从上下分的 ②站台形式：岛式——双跨、三跨 侧式——双跨 从路的左右分的 岛侧混合 ③结构横断面：a 矩形——最常用，一般用于浅埋、明挖车站 b 拱形——分单拱和多跨连拱，多用于深埋或浅埋暗挖车站 c 圆形——盾构法 d 马蹄形、椭圆形——多选别把这两个漏了 ④运营性质：区域站、换乘站、枢纽站、联运站、中间站、终点站 2、地铁车站施工方法——分类： 明挖法、盖挖法南宫NG28、喷锚暗挖法 ┃ ┃ ┃ 敞口放坡基坑、有围护结构基坑 ┃ 新奥法、浅埋暗挖法 盖挖顺作业、盖挖逆作业、盖挖半逆作业

　　七夕特惠，一建课程 7.7 折，8 月 4 日最后一天。抢课地址：、地铁车站施工质量控制重点是——防水砼施工质量检查与控制 2、施工准备阶段质量控制： 1）由项目经理编制编制质量保证计划，实时性施工组织设计 2）编制专项方案、专家论证 3）按合同、规范、标准严格控制是施工质量 3 施工过程质量控制要点： 1）依据方案、目标，选择模板支架体系，验算强度、刚度、稳定性 2）模板支架安装排架立杆间距必须按施工组织设计施工，不得擅自加大间距 3） 变形缝、止水带安装，必须由项目技术员、质检员验收 4、砼浇筑：1）防水砼拌合物在运输后出现离析，必须进行二次搅拌 2）防水砼灌注是自由倾落度高度不应大于 2m,灌注高度超过 2m 时， 应采用串筒、溜槽或振动溜管下落 3）防水砼每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于 0.3m,表面振捣器不应大于 0.2m 5、养护与拆模：1）砼终凝后及时养护，垫层不少于 7d,结构砼不少于 14d. 2）拆模时间： ①非承重侧墙模板，在砼强度达到 2.5MPa 时方可拆除； ②承重结构顶板和梁，a 跨度在≤2m 的砼强度达到设计强度 50% b 跨度在 2~8m 的结构砼全度达到设计强度 75% c 跨度在8m 结构砼强度达到设计强度 100% 方可拆除. 6、施工缝处继续灌注混凝土应符合：1）已灌混凝土强度：水平施工缝不应低于 1.2MPa 垂直施工缝不应低于 2.5MPa 2)已灌混凝土表面必须凿毛， 清理干净后粘贴遇水膨胀胶条 7、后浇带施工应符合： 1）位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为 0.8~1.0m 2)后浇带砼是施工应在其两侧混凝土龄期达到 42d 后进行 3）浇砼施工前，2 侧应凿毛，清理干净，保持湿润，刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条 4）后浇带采用补偿收缩混凝土浇筑，配比经试验确定 5）后浇砼养护期不少于 28d