南宫NG28中国高铁轨道板自动检测技术达到国际先进水平经济日报-中国经济网北京6月13日讯 （记者 齐慧 通讯员 孔祥文 高利红）6月13日，经智能机器人检测合格的第15000块高铁CRTSⅢ型轨道板，在中铁二十二局集团京沈客专京冀段9标北京密云巨各庄制板厂下线。日前，国内知名专家组对中铁二十二局集团等科研攻关的“集成智能机器人和三维成像仪的高速铁路CRTSⅢ型轨道板自动检测方法及应用研究”技术成果进行了评审，认定其达到国际先进水平。

　　专家组组长、中国工程院院士刘经南表示，该技术提高了我国高速铁路CRTSⅢ型轨道板智能化水平，推动了中国高铁零部件检测向“智能检测”和“智能测量”方向的高端进化，为我国高铁技术领先世界又增添了新优势。

　　由中国工程院院士刘经南、郭仁忠等11位国内测绘、铁路领域知名专家组成的专家组，充分肯定了该技术成果，认为，其在解决高精度机器人和三维成像仪集成与协同控制技术等取得了重要突破，建立了轨道板外形尺寸检测系统性能分析和精度评定体系，实现了检测成果规范化和信息化管理。

　　据介绍，CRTSⅢ型轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权的一项重大科技成果，是我国高铁无砟轨道技术国产化的重要标志。课题组组长、中铁二十二局集团二公司京沈客专京冀段项目经理秦飞介绍南宫NG·28，该轨道板采用的扣件对中心距精度要求非常高，允许偏差为正负0.5毫米南宫NG·28，远高于国外研发的CRTSⅠ型、II型轨道板的正负1毫米。此前南宫NG·28，CRTSⅢ型轨道板外形尺寸偏差的检测主要采用智能型全站仪+检测工装进行逐点测量。该方法效率低下，检测一块轨道板的时间四十分钟以上，同时，部分检测项目为人工辅助检测，难以满足高精度要求。

　　为此，中铁二十二局集团、中铁二十二局集团二公司、西南交通大学、高速铁路安全运营空间信息技术国家地方联合工程实验室等有关专家和技术人员，以京沈客专京冀段9标北京密云巨各庄制板厂为课题研发基地，历经两年多，成功研发出集成智能机器人和三维成像仪的高速铁路CRTSⅢ型轨道板自动化检测系统，检测过程与轨道板生产流程一致，无需人工干预，每块轨道板检测时间由45分钟缩短至6分钟，检测精度达正负0.15毫米，完全满足高铁建设规范要求。

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