南宫NG·28(中国)官方网站九州一轨获1家机构调研：公司已开始筹建广州生产基地主要研发、生产用于轨道和建筑两个应用场景的聚氨酯减振垫（附调研问答）九州一轨12月7日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年12月6日接受1家机构调研，机构类型为证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　答： 九州一轨成立于2010年7月，总体来说有三大特征： 一、产业协同，拥有多元化的股东结构。公司自北京市属科研院所孵化而来，现阶段公司的第一大股东为北京市基础设施投资有限公司，第二大股东为广州轨道交通产业投资发展基金（有限合伙）。此外，公司的主要股东包括广州越秀智创升级产业投资基金合伙企业（有限合伙）、重庆君岳共享高科股权投资基金合伙企业（有限合伙）等创投基金。 九州一轨将国有资本的雄厚优势和创投基金的灵活机制完美结合，准确掌握市场需求及轨道噪声振动痛点，以资本优势赋能国内轨道交通声学环保市场。 二、打破垄断，始于核心科技成果转化公司为推动“阻尼钢弹簧浮置板道床隔振系统”科技成果转化南宫NG·28、打破外资公司在我国城市轨道交通减振降噪领域的技术壁垒和市场垄断而设立。 作为中关村国家自主创新示范区企业科技人员股权激励试点单位之一，公司曾被中央电视台新闻联播、焦点访谈、北京卫视北京新闻等节目多次报道，成为股权激励科技创新的示范企业。 三、立足研创建立国家工程技术中心创新是九州一轨发展的不竭动力，公司分别于2012年、2017年两次荣获北京市科学技术奖一等奖，2020年荣获中国环境保护产业协会环境技术进步一等奖，并于2021年入选国家级、北京市专精特新“小巨人”企业名单。 2023年8月31日，中华人民共和国生态环境部同意依托九州一轨建设国家环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心，围绕技术装备创新平台、自动检测创新平台、智慧维保创新平台、升级改造创新平台、技术标准支撑平台等五大技术研究方向，面向我国城市轨道交通振动与噪声控制技术的发展和产业化需求，在轨道交通减振降噪全生命周期管理、声纹解析与轨道病害治理、车辆站场上盖开发振动噪声专项精准防治、行业装备研发制造等领域开展系统性研究南宫NG·28，突破一批新材料、新技术、新工艺和新装备。以减振降噪基础材料创新、关键工艺创新、设计方法创新、制造技术突破等推动我国城市轨道技术创新和产业化应用，建立城市轨道交通振动与噪声创新技术评估与验证平台，培养专业化人才团队，为国家和地方环境管理提供政策、标准、规范以及工程技术、设施运行管理等度支撑。

　　答： 公司在北京市房山区建有智能化制造中心，配以机械手、数控激光切割机等高自动化、高精度生产设备。2023年，为降低综合制造成本，公司收回大部分委外加工工序，在保证生产安全和质量的基础上，大幅度提升闭环生产效率，实现了降本增效的目标。 同时，公司已开始筹建广州生产基地，主要研发、生产用于轨道和建筑两个应用场景的聚氨酯减振垫。公司已获得相关订单，广州生产基地投产后，将确保订单按时保质完成。

　　答： 截至2023年9月末，公司研发投入占营业收入的比例为9.24%。公司重视数字化发展进程，自主研发的“轮轨状态在线监测系统”基于轨道动力学、电子工程学、信号分析学、信息技术学等前沿交叉学科，形成了智能数据一体机和服务平台系统。同时，注重基础材料的研发创新，上半年完成了建筑隔振用聚氨酯减振垫的研发工作，完成了两款分别用于建筑物基底和侧墙隔振用的聚氨酯减振垫基础配方研发及样件制备，并取得相应的第三方检测报告2份，申报专利1项。 此外，公司一致保持较高比例的科研人才队伍，技术团队专业涵盖道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、机械工程、建筑工程、土木工程、材料工程、电气工程、环境工程、地震工程与防护工程、工程管理、城市轨道交通车辆技术、机电一体化、计算机应用技术等13个专业，逐步形成了一支跨专业、高水平、多元融合的技术队伍。

　　答： 为推动公司业务从重点关注城轨新建线路减振降项目到城轨新建线路与运营线路变种的转型，公司经过多年研发，已完成“轮轨状态在线监测系统”和“轨道智慧运维管理信息系统”两套系统的基础软件模块和配套硬件的研发工作，并已在北京、郑州、绍兴、杭州等全国7个城市的40余条城轨线路提供智慧运维服务和轮轨状态在线监测服务，获取大量的城轨噪声振动数据。 持续的数据积累将激发公司城轨声纹信息的探究和研发能力，并赋能轨道噪声和病害的物理防治工作南宫NG·28，为实现高水平科技自立自强提供战略支撑。

　　答： 截至2023年6月30日，公司钢弹簧浮置板的市场中标率稳居行业前列，按照中标项目里程统计的全国中标率为38.86%，其中广州市场占有率达87.17%，郑州市场占有率为51.34%。在基础材料物理防治方面，橡胶减振垫分别中标北京、天津等城轨和市域（郊）铁路段工程，聚氨酯减振垫中标天津地铁正线段。 此外，公司轨道智慧运维管理信息系统已在郑州、绍兴、兰州、杭州、北京、天津等6个城市17条城轨线路开展工作。随着郑州项目的顺利验收，在郑州地铁实现全线号线号线号线号线）的实施应用，建设了线网级轨道智能运维监控中心，主要履行应急监控指挥、生产调度指挥等。同时，在轨道智慧运维管理系统的基础上，公司自主研发的桥隧基础数据管理信息子系统已同步应用在郑州地铁、绍兴地铁、兰州地铁和天津地铁;

　　近期的平均成本为13.86元。该公司运营状况不佳，暂时未获得多数机构的显著认同，长期投资价值一般。

　　限售解禁：解禁6153万股(预计值)，占总股本比例40.94%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁60万股(预计值)，占总股本比例0.40%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁187.9万股(预计值)，占总股本比例1.25%，股份类型：首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁288.7万股(预计值)，占总股本比例1.92%，股份类型：首发原股东限售股份,首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁4994万股(预计值)，占总股本比例33.23%，股份类型：首发原股东限售股份,首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)