南宫NG·28电动汽车真的需要无线充电吗无线充电，顾名思义就是不需要充电枪，以后的特斯拉汽车，可以像手机一样，走到一个特定位置就可以自行充电，不仅方便还更安全。这种技术其实并不新鲜，国内已经有企业开始研发，也有实际车型落地。但作为全新技术，无线充显然还有很多挑战。

　　据海外媒体Electrek，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen，在美国知名脱口秀主持人Jay Leno关于Cybertruck的视频中，确认了特斯拉正在研发无线充电技术。“我们正在研究感应充电，不需要在车上插入任何东西。只需要把车开到车库的充电板上，车辆就会自动开始充电南宫NG28。”

　　其实在此之前，马斯克对无线充电并不感冒，比起无线充电，特斯拉更倾向于使用自动机械臂来给车辆充电。

　　当时的PPT上，特斯拉展示了一款神秘的无线家用充电设备，特斯拉车辆停放的下方拥有一个凸起的无线充电装置，并与墙上的充电箱相连。以此暗示人们，特斯拉未来可能实现的充电解决方案。

　　就在人们以为特斯拉要在无线充电领域大展拳脚之时，特斯拉转手又把Wiferion卖了，从完成收购到转手，前后还没超过4个月。

　　特斯拉并没有对外解释作出这一决定的具体原因，但业内人士猜测，很可能是特斯拉已经有了关于无线充电设备的生产计划，或者是不看好Wiferion的生产业务，只想要Wierion的技术人员。

　　早在2017年，宝马就宣布即将在汽车上应用无线充电，用自家的无线V的电源插座就能为汽车充电，选择安装在地面或埋在地底。

　　今年6月，蔚来入股了一家无线充电芯片商易冲科技，这个公司就是专注于磁共振耦合无线月，华为公布了用于电动汽车无线充电的专利，该专利是一种用于电动汽车的车载充电设备，并且该车载充电设备以显著降低的成本表现出更高的功率密度。

　　就连首款车还没发布的小米汽车也未雨绸缪，在9月申请了“无线充电方法、系统及存储介质”专利并获得授权。

　　3月15日，智己汽车宣布，首个量产版11kW大功率整车智能无线充电方案落地，停车就能充，不用再插拔充电枪。今年下半年起开始安装。

　　另外，大家用过手机无线充电的应该都知道，充电速度会慢上不少，这是因为无线充电过程中会产生巨大的能量损耗和大量的热量，随着功率的增大释放的热量也会更多，这也成为提升无线充电功率的一大技术难点。

　　而且还有个矛盾点南宫NG28，如果成本较高，就需要用在大车上成本才能覆盖住，但大车的电池往往容量比较大，无线充电的低效就会导致就算花一整晚也充不满，所以以目前实际汽车无线充的技术水平来说，就形成了一个死循环。

　　从某种程度上来说，汽车无线充电可以算是自动驾驶的最后闭环。除了能够解决充电焦虑，延长续航里程外南宫NG28，更重要的是给未来的无人驾驶做准备。

　　大家可以假设一个场景，当劳累了一天的你坐着自动驾驶车辆回了家，车辆安稳的停在自家门口，但想起来还得给车充电，所以你不得不亲自去给车辆充电。

　　今年5月，国内颁布了首部无线充电领域的规范性文件，工信部发布了《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》，对电动汽车（含摩托车）无线充电设备，按照额定传输功率的大小设定了不同的技术指标。

　　这个文件的出台，算是为无线充电系统的开发设计提供了基础支撑，加速推动电动汽车无线充电的规模量产和应用。

　　仅仅过了一个月后，国家又在无线充电领域上继续加码。今年6月，国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，加速推进快充换电、智能充电、大功率充电、无线充电、光储充协同控制等技术的研究和创新，加快建设无线充电线路和车位。这也意味着，汽车无线充电技术极有可能是下一个风口，但能否普及，何时能普及依然是个大问题。

　　所以，高昂的成本、客观环境的制约，都会使得这项技术只能被限制在经济基础条件较好的少部分人手中，无法普及大众。