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南宫NG·28电动汽车真的需要无线充电吗无线充电,顾名思义就是不需要充电枪,以后的特斯拉汽车,可以像手机一样,走到一个特定位置就可以自行充电,不仅方便还更安全。这种技术其实并不新鲜,国内已经有企业开始研发,也有实际车型落地。但作为全新技术,无线充显然还有很多挑战。
据海外媒体Electrek,特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen,在美国知名脱口秀主持人Jay Leno关于Cybertruck的视频中,确认了特斯拉正在研发无线充电技术。“我们正在研究感应充电,不需要在车上插入任何东西。只需要把车开到车库的充电板上,车辆就会自动开始充电南宫NG28。”
其实在此之前,马斯克对无线充电并不感冒,比起无线充电,特斯拉更倾向于使用自动机械臂来给车辆充电。
当时的PPT上,特斯拉展示了一款神秘的无线家用充电设备,特斯拉车辆停放的下方拥有一个凸起的无线充电装置,并与墙上的充电箱相连。以此暗示人们,特斯拉未来可能实现的充电解决方案。
就在人们以为特斯拉要在无线充电领域大展拳脚之时,特斯拉转手又把Wiferion卖了,从完成收购到转手,前后还没超过4个月。
特斯拉并没有对外解释作出这一决定的具体原因,但业内人士猜测,很可能是特斯拉已经有了关于无线充电设备的生产计划,或者是不看好Wiferion的生产业务,只想要Wierion的技术人员。
早在2017年,宝马就宣布即将在汽车上应用无线充电,用自家的无线V的电源插座就能为汽车充电,选择安装在地面或埋在地底。
今年6月,蔚来入股了一家无线充电芯片商易冲科技,这个公司就是专注于磁共振耦合无线月,华为公布了用于电动汽车无线充电的专利,该专利是一种用于电动汽车的车载充电设备,并且该车载充电设备以显著降低的成本表现出更高的功率密度。
就连首款车还没发布的小米汽车也未雨绸缪,在9月申请了“无线充电方法、系统及存储介质”专利并获得授权。
3月15日,智己汽车宣布,首个量产版11kW大功率整车智能无线充电方案落地,停车就能充,不用再插拔充电枪。今年下半年起开始安装。
另外,大家用过手机无线充电的应该都知道,充电速度会慢上不少,这是因为无线充电过程中会产生巨大的能量损耗和大量的热量,随着功率的增大释放的热量也会更多,这也成为提升无线充电功率的一大技术难点。
而且还有个矛盾点南宫NG28,如果成本较高,就需要用在大车上成本才能覆盖住,但大车的电池往往容量比较大,无线充电的低效就会导致就算花一整晚也充不满,所以以目前实际汽车无线充的技术水平来说,就形成了一个死循环。
从某种程度上来说,汽车无线充电可以算是自动驾驶的最后闭环。除了能够解决充电焦虑,延长续航里程外南宫NG28,更重要的是给未来的无人驾驶做准备。
大家可以假设一个场景,当劳累了一天的你坐着自动驾驶车辆回了家,车辆安稳的停在自家门口,但想起来还得给车充电,所以你不得不亲自去给车辆充电。
今年5月,国内颁布了首部无线充电领域的规范性文件,工信部发布了《无线充电(电力传输)设备无线电管理暂行规定》,对电动汽车(含摩托车)无线充电设备,按照额定传输功率的大小设定了不同的技术指标。
这个文件的出台,算是为无线充电系统的开发设计提供了基础支撑,加速推动电动汽车无线充电的规模量产和应用。
仅仅过了一个月后,国家又在无线充电领域上继续加码。今年6月,国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出,加速推进快充换电、智能充电、大功率充电、无线充电、光储充协同控制等技术的研究和创新,加快建设无线充电线路和车位。这也意味着,汽车无线充电技术极有可能是下一个风口,但能否普及,何时能普及依然是个大问题。
所以,高昂的成本、客观环境的制约,都会使得这项技术只能被限制在经济基础条件较好的少部分人手中,无法普及大众。