南宫NG·28(中国)官方网站岁末盘点和未来可期！来看徐州2021年的城建成就和将要迎来的蝶变轨道交通3号线一期工程由中国建筑承建，于2016年8月开工建设，2021年6月28日开通运营。

　　3号线正式通车标志着徐州迈入地铁“三线组网”网络化发展新阶段，串联了主要的城市组团以及中心商圈、高铁商务集聚区、新城商务集聚区、淮海科技城和户部山历史文化片区等重要的功能片区，有效引导城市功能布局和土地开发利用，进而合理引导城市的发展方向，进一步优化了城市规划布局。

　　金山东路作为连接新老城区和云龙湖风景区主要道路，此次改造是按照整治一条路、出新一条街、增色一条线的工作目标，整体规划、统一设计、同步实施，即——

　　达到大大缓解车辆拥堵、保障沿线居民安全出行的目的，在为徐州马拉松赛事活动提供良好条件的同时，为徐州新增一条景观大道。

　　本次通车的市区段20千米，南起徐州市三环北路与中山北路交叉处，北至铜山区与沛县交界，是徐州市建成的第一条市区通往县区的一级城市快速路。

　　道路设计最高时速100千米，先后途经鼓楼区、港务区、铜山区，上跨纬四路、万寨港铁路，下穿郑徐客运专线和孟夹铁路，上跨京台高速公路、润新路和顺堤河作业区疏港公路。

　　路线千米，是江苏省省道网规划的连接徐州西北部的一条重要通道，也是徐州快速路网“两环十一射一联”中一条重要射线。

　　连徐高速公路吕梁互通工程位于徐州徐庄镇，206国道改线和连霍高速公路相交处，互通形式为A型单喇叭。

　　吕梁互通工程包括五条匝道，共计长约2千米，连霍高速公路主线座，收费钢结构大棚1座，拆除连霍高速旧立交桥1座。

　　吕梁互通建成后，不仅加强了吕梁风景区与高速公路衔接，还能将连霍高速、徐州市外环公路、吕梁风景区及古黄河观光带连为一体、互联互通，弥补了徐州市区东部片区将近30千米高速公路互通不足的缺陷，有效优化高速公路互通布局。

　　连徐高铁大许南站位于铜山区大许镇朱庙村和单集镇曹庄村交界处，为连徐高铁沿线个车站之一，也是项目初步设计中的预留站。

　　大许南站的建成，使徐州形成“一大五小”的高铁站房，加普铁一个站房的格局，为进一步提升徐州铁路枢纽地位，支持淮海国际陆港建设将发挥重要的作用。

　　拖龙山山体生态修复二期工程整体修复面积达到110.8亩，在拖龙山的生态修复过程中，山体上松动的石头被挖掉，消除了安全隐患。

　　拖龙山工程的最大亮点，是融入海绵城市理念，因地制宜设置了生物滞留设施和蓄水坑塘，栽植耐旱植物，有效控制水土流失，同时又能收集净化山体径流雨水。

　　消险过程中处理下来的废石，变废为宝，一部分构筑成施工过程中的保障安全、防止次生危害的挡土墙，另一部分小石头则成为下凹绿地中的阻挡泥沙流失的碎石。

　　校园北区为新扩建项目，占地约22.4亩，新建教学楼、食堂、风雨操场、报告厅及人防地下车库，新建建筑面积为12000多平方米。

　　项目建设完成后，总建筑面积达到42000平方米以上，扩建后办学规模为10轨30班，可容纳在校生1500名。

　　徐州市三十八中原有班级数在24个左右，为了更好地满足周边居民孩子上学需求，在原有校园内进行扩建南宫NG·28。

　　学校总占地面积约45200平方米，本次扩建项目是利用校内空地，新建教学楼、教学综合楼、报告厅、食堂及风雨操场等，配套建设篮球场、网球场、羽毛球场等辅助场地设施。

　　九里山实验学校位于九里山北侧，天齐路西侧，沙虎山南侧，始建于1978年，建校较早，规模较小，设施老旧。

　　高新路贾汪段（310国道改线国道与高新路交叉口，止于310国道与206交叉口，是徐州市区东部与徐贾快速通道平行、贯通南北的交通主干道，串联徐州新城区、徐州经济技术开发区、贾汪区。

　　徐州东站是京沪高速铁路沿线个主客站之一，同时也是郑徐客专、连徐客专、徐宿淮盐城际铁路沿线的主客站，是徐州市彰显淮海经济区中心城市形象的重要门户，与其配套的东广场客运综合枢纽配套工程的重要性不言而喻。

　　配套工程完善项目包括徐州东站东广场、新站东路以西南宫NG·28，新建东广场地库上部建筑及景观，建筑面积约4.3万平方米。

　　徐州高铁站区西广场地下停车场于2021年5月27日进行封闭升级改造，2021年9月28日正式运营。

　　停车场设置2进口2出口，2处道，位于中央大道和站西高架下口处；2处出口车道，位于中央大道、城东大道。

　　中央大道出口可快速驶入和平大道、振兴大道；城东大道出口可快速驶入徐州东高速口、城东大道等方向。

　　通过对行道树、分车道实施绿化景观提升，增加乔木、灌木种植，丰富道路绿化等，以打造春季烂漫、夏季芬芳、秋季韵律、冬季劲翠的绿色生态廊道，有力提升港务区绿化品质，扮靓城市容貌，打造“三季有花、四季常青”的城市生态景观，提升港务区城市形象。

　　到2025年，全市生态质量显著提升，水生态环境治理持续改善，农田质量大幅提升，生态景观廊道布局合理，生物多样性得到有效保护，生态系统碳汇能力不断提升。

　　通过自然恢复和工程治理，全市废弃露采矿山全部实施治理，采煤塌陷地综合治理率达到70%，全面改善因裸露山体造成的视觉污染。

　　生态修复体制机制进一步健全，生态系统质量和稳定性进一步提升，持续打造全国生态修复“徐州模板”。

　　全面实施全市废弃露采矿山生态修复治理，结合自然恢复、地质灾害消除、公园建设、工矿废弃地复垦利用等模式，通过市场化方式计划实施17项山体修复项目，包括191处矿山治理，计划总投资48.2亿元。

　　实施河流湖泊综合整治，共安排水环境综合治理、河流生态修复、河道疏浚贯通、湿地建设、骆马湖退圩还湖等18项工程，计划总投资44.9亿元。

　　实施山林保护、林场改造提质和森林生态系统功能提升，开展荒山绿化、斑秃补植、森林抚育、林相改造、农田林网建设和绿色廊道建设等造林绿化16项工程，计划总投资13.9亿元。

　　持续加大高标准农田建设力度，探索开展国土空间全域综合整治等16项工程，计划总投资103.8亿元。

　　加快推进全市采煤塌陷地综合治理南宫NG·28，重点实施丰沛地区、城北地区、铜山地区、贾汪地区采煤塌陷地治理等17项工程，计划总投资14亿元。

　　2021年实施项目40个（含54处矿山治理工程）、投资57.1亿元，这部分项目也就是生态修复三年行动计划2021年工程项目，目前大部分项目正在进行收尾。

　　每年年初，有关部门会根据《实施方案》制定当年的年度修复计划，针对每个工程会进行节点安排，确保工程按期开竣工。

　　对工程项目治理资金，前期通过多次征求意见和论证，基本明确了项目投资来源，并将资金细化分为市级以上资金、市级财政资金、县级财政资金、市场化资金、其他资金五种类型。

　　全市计划投资224.8亿元，其中市级以上资金22.5亿元，投资占比13.3%，主要是山水林田湖草生态保护修复项目、高标准农田建设项目、全域综合整治项目和采煤塌陷地综合治理项目的国家、省奖补资金；市级财政资金17.8亿元，投资占比7.9%，主要是水体修复项目、山体公园、湿地公园项目的市投资金；县级财政资金55.8亿元，投资占比24.8%，主要是水体修复、林地修复、农田修复、全域综合整治和采煤塌陷地治理项目县投资金；市场化方式资金42.4亿元，投资占比18.9%，主要是山体修复项目实施中产生的废弃石料公开处置收益；其他资金78.9亿元，投资占比35.1%，主要是全域综合整治项目增减挂钩、耕地占补平衡等指标交易收益以及平台公司投资等途径的实施项目。

　　另外，有关部门将按照“渠道争取、统筹使用、形成合力”的原则，要求各部门整合各类生态修复资金。在不新增地方政府隐性债务的前提下，鼓励和支持社会资本参与生态保护修复，拓宽生态修复投融资渠道。