南宫NG28轨道上的大湾区建设驶入快车道亚洲最大的火车站综合交通枢纽之一白云站建成在即，广清、广州东环城际惠民服务助力出行，佛莞城际等11条（段）411公里城际铁路建设如火如荼……

　　今年以来，广州地铁集团（以下简称“广州地铁”）在点、线、网多层级同步发力，积极推动综合交通枢纽、城际轨道交通线网建设，不断提升城际铁路运营线路服务，以轨道“硬”实力助推粤港澳大湾区强联通。如今，粤港澳大湾区都市圈1小时通勤圈目标实现在即，“轨道上的大湾区”正加速成型。

　　今年10月21日，白云二线市政道路项目上跨广清立交段钢箱梁顺利完成吊装，广州市区进入白云站的关键交通通道结构施工正式进入尾声。包含地铁预留工程、枢纽配套场站工程、周边配套市政道路工程3个子项的广州白云站综合交通枢纽一体化项目进入年底开通运营的最后冲刺。

　　作为亚洲最大的火车站综合交通枢纽之一，广州白云站综合交通枢纽的建成运营，对加快粤港澳大湾区互联互通、推动省市高质量发展具有重要意义南宫NG28。今年4月，白云站配套场站工程主体结构已完成封顶，项目土建工程全部完工，为开通运营奠定坚实基础。

　　今年，广州地铁建设的综合枢纽均取得重大突破：9月，地铁十三号线口和换乘通道随新塘火车站同步投用，为周边市民搭乘地铁出行以及换乘新塘火车站、城际铁路新塘南站提供更丰富、更便捷的出行选择。

　　作为国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，白云机场T3综合枢纽已完成4台盾构始发。其中，8月2日始发的直径14.31米“白云先锋号”盾构机为目前广州地铁最大盾构机。建成后，T3综合枢纽将以全天候、一体化换乘联通与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区。

　　此外，预计今年底完工的金融城枢纽已进入装修阶段，“锦鲤馔玉”的外观造型初现。项目总体进度完成90%，工程主体结构已封顶、钢结构网盖以及玻璃幕墙接近完成、机电安装及装饰装修进入收尾阶段。

　　“硬联通”也需配套“软服务”，广州地铁持续优化提升城际铁路运营服务：广州地铁APP城际铁路乘车码、实名认证全国一卡、羊城通卡、铁路12306、现场自助购票机等方式均可支付乘车，进站如地铁般便捷；四节小编组列车上线、灵活的车辆调度模式，让乘客随到随坐随走，乘车如公交般便利；雨伞租借、便民药箱、手机充电服务、车站图书馆等服务满足乘客多样需求。

　　为固定始发终到站通勤旅客带来优惠，10月30日起，广清、广州东环城际推出20次“计次票”和30日“定期票”两种新型优惠票。同时，根据客流分布规律，广州地铁同步调整两条城际线路运行图，将清城站至花都站每天往返直达车增加4列，行车间隔由58分钟压缩至53分钟，运力投放更精准，广清两地出行更便利。

　　据统计，从2020年11月30日开通至今，广清、广州东环城际已调图3次，广清城际平均行车间隔19分钟，最小行车间隔5分钟，广州东环城际平均行车间隔29分钟，最小行车间隔16分钟，单日客流最高3.4万人次，推动广清两城交流往来。

　　此外，广州地铁正筹备佛肇、莞惠城际铁路接管，及广佛南环和佛莞城际铁路新线开通，力争早日实现“四线贯通”运营。届时，粤港澳大湾区将增加一条东西贯通的城际铁路快速通道，肇庆、佛山、东莞及惠州四市将通过城际铁路与广州市形成1小时生活圈，给沿线市民出行带来便利。

　　推动大湾区互联，广州是重要节点。助力发挥广州作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心引擎、省会城市的引领带动作用，广州地铁正推动佛莞城际等11条（段）411公里城际铁路建设，织密大湾区轨道交通网络。

　　上半年，南珠中城际铁路（万顷沙至中山市兴中段）项目工程在广州段十涌站和中山段香山站选址同步动工；广花城际铁路（广州东至花都天贵段）进入盾构施工，首台盾构机“铁兵广花13号”盾构机开始掘进白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道；珠三角城际广佛环线的最后一块拼图——广佛西环（佛山西站至广州北站段）狮山1、2号盾构井双盾构同时始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

　　进入下半年，珠三角城际琶洲支线（琶洲至莲花段）按期顺利“洞通”，“匠心号”13.65米大直径盾构机平安精准到达接收钢套筒；芳白城际铁路（芳村至段）土建三工区白云配线一期工程主体结构封顶，这条连接白云站和白云机场的线路取得突破性进展。

　　今年10月，珠三角城际铁路在建项目跨度最大、环境最复杂、合龙施工难度最大的水中连续梁——广清城际北延线（清城至省职教城段）北江特大桥跨江段连续梁顺利合龙，标志着广清城际北延线的关键控制性工程顺利完成。同月，广佛东环城际铁路（广州南站至白云机场段）“开路先锋2号”盾构机成功下穿既有地铁三号线、新光快速路后抵达盾构接收井，标志广州南站至大石站区间隧道顺利贯通。

　　以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局，轨道互联将加速城市互通。目前，广州地铁集团正与相关城市一起开展城际铁路线路的规划建设工作，助推佛山、东莞、珠海、中山等广州周边城市中心区与广州中心区实现30分钟快速互联，为沿线市民出行带来便利，为城市群合作发展带来机遇，加速轨道上的大湾区驶入发展“快车道”。

　　新建成开通9条（段）约230公里地铁，新开工南珠（中）、广花、芳白、广佛西环4条城际铁路，新白广城际、广佛南环、佛莞城际基本建成，客运枢纽运管中心（云胜广场）投入使用，广州白云站综合交通枢纽一体化工程即将建成

　　十四号线一期工程获中国土木工程詹天佑奖、国家优质工程金奖，二/八号线延长线工程获中国土木工程詹天佑奖、十三号线一期工程获国家优质工程奖

　　运营服务开启新篇，安全行车20.8亿车公里，运送乘客139.4亿人次，公交出行占比由48%增至65%，列车正点率、运行图兑现率保持在99.97%以上，多项关键指标在世界大型地铁公司中保持前列，接管并运营广清、广州东环城际铁路，开启“地铁+城际”互联互通公交化运营新阶段

　　在广州白云，“南粤木棉”绽放在即，广州首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型综合交通枢纽在这里拔地而起。

　　自2018年底动员开工至今，五年来，由广州地铁集团负责建设的广州白云站综合交通枢纽一体化工程建设全面开花。8个项目标段现场机械轰鸣声此起彼伏，共同见证着广州“枢纽之城”的高质量崛起。

　　从传统的“站线一体”，走向“站城融合”，白云站“刷新”了广州综合交通枢纽站场的设计理念。坐落于白云区西南部，白云站距离广州站5公里、珠江新城11公里，规划为广州铁路枢纽“五主四辅”的主客站，是广州中心城区内唯一新建的特大型综合交通枢纽。按照“站城融合”理念设计，白云站将多种运输方式与城市商业功能与场站“同步规划设计、一体化建设运营”。

　　多功能意味着大体量。项目建筑面积达41万平方米，包含8大分部工程，40余项分项工程，工程量大、工序繁多、作业面广、场地及专业交叉多、人员和设备数量大，而在功能高度复合的现代化综合交通枢纽建设上，国内尚无可以套用的有效建管模式。

　　为此，项目建设管理团队系统分析白云站区位情况，梳理枢纽项目建设的规划、设计、投资、施工、资产、运营、经营等管理界面，践行创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念南宫NG28，将广州白云站综合交通枢纽作为整体统筹实施，创新提出“同步规划、同步选址、统一收储、同步设计”思路，将枢纽配套场站工程、地铁预留工程、周边配套市政道路工程一体化立项，并促进国铁广州白云站同步开工建设，开辟综合交通枢纽同步报批的先例。

　　在建设中，项目建设管理团队还开创了国内大型枢纽建设模式先例，统筹实施上盖开发预留接口条件及资源空间，实现市政配套设施与铁路主体工程协同推进、上盖物业开发整体设计、各项目协同建设，大幅降低工程接口与协调难度，减少工程投资成本和工期，提升枢纽工程的系统性和功能性。

　　开通后，白云站将与升级后的广州站、广州东站共同构建“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽，提升广州中心区铁路枢纽整体服务能力，进一步完善广州“多站布局、多点到发，客内货外、互联互通”客运枢纽格局。

　　项目建设管理团队负责人介绍，广州白云站综合交通枢纽引入5条高铁、4条普铁、2条城际、6条地铁轨道线路，其中，地铁采用深埋方式敷设，配套场站采用四角垂直车站组织接驳，配套道路采用高架桥及匝道连接，构成了岩溶区超深大基坑群、结构共柱施工，期间跨越多条既有铁路、道路、河涌，工程涉及点多、面广、量大的房屋征拆及管线迁改等难题。

　　“以白云站枢纽配套场站及地铁预留工程基坑为例，基坑最大长度588米，最大宽度168米，最大深度35米，单个基坑占地达8.2万平方米，局部设置坑中坑，属于超深超大基坑。”项目建设管理团队负责人说，“基坑临近京广铁路、紧贴高压电缆、近接新市河涌、地处断裂地带，且该地区属于地质岩溶强发育地区，溶洞高度变化大、无规律，见洞率高达47.03%，洞体最大高度达27.2米，一连串不利条件对基坑围护结构的设计、施工提出了极大挑战。”

　　面对岩溶发育及复杂环境条件下的超深大基坑施工安全问题，项目团队主动出击，邀请全国工程勘察设计大师、广州地铁设计研究院资深总工程师史海欧等地矿勘探专家对白云站枢纽1、4标项目实施超前地质钻探、预报工作，并进行针对性的溶洞处理工艺、工法设计，采用高密度电法结合钻百米深CT成像法进行区域地质普查，再进行连续墙和桩柱超前地质钻探，对于区域地质普查中的可疑区域再补充进行超前钻探，尽最大可能探明摸清区域内溶洞、土洞发育情况，并逐一提前采取处理，从技术实施层面消除溶洞对工程的不利影响，为项目安全推进提供了有力保障。

　　白云站综合枢纽配套道路桥梁工程需多次跨越京广线多条既有铁路股道。“施工安全风险高，对技术工法、专业接口、工序铺排等技术要求构成巨大挑战。”项目建设管理团队负责人描述，“为妥善解决难题，我们与相关单位建立日常联系协调工作机制，理清工作界面、梳理关键节点、制定应急保障措施，有效确保施工顺利开展。同时，根据既有线路周边地质条件，将桥梁施工对铁路正常运行影响降至最低，确保列车行车和现场施工安全，并尽量缩短工期，加快工程进度南宫NG28。”

　　一个个建设难点顺利突破、一项项艰巨任务高质量完成，为今年底广州白云站综合交通枢纽开通运营打下坚实基础，成为广州建设国际性综合交通枢纽的又一里程碑。